Catégorie : Compétitions Auto

La semaine des 24 heures du Mans a été l’occasion pour l’ACO de présenter le très attendu règlement qui entrera en vigueur en 2014 pour la catégorie LMP1 de toutes les compétitions estampillées Le Mans, y compris bien entendu le WEC et les 24 heures du Mans. Le grand changement est l’utilisation de la quantite d’énergie comme base réglementaire.

La victoire de l’Audi R18 e-tron Quattro no est historique : c’est la première fois qu’une voiture à motorisation hybride électrique remporte les 24 heures du Mans. C’est le même équipage que l’année dernière qui s’impose, après une course quasi-parfaite : André Lotterer, Marcel Fässler et Benoît Tréluyer sur la voiture frappée du no1.

Pour ceux qui doutaient du fait que les consignes étaient inexistantes chez Audi, les faits de la dernière période sont la parfaite démonstration du contraire. Nous avions laissé les deux Audi e-tron en bagarre en tête de la course, et les deux R18 Ultra installées derrière. Dans les deux dernières heures, les quatre voitures ont subi des problèmes plus ou moins importants.

La course s’anime sérieusement à la marque des 18 heures, avec les deux Audi e-tron Quattro roue dans roue pour la tête de la course. La situation en est arrivée à ce point à cause d’un petit incident pour l’Audi no1 qui a permis à Tom Kristensen d’effacer son tour de retard.

Au moment où le soleil se lève sur le circuit des 24 heures, le classement est sensiblement le même que lors de notre dernier point, mais cela ne reflète pas ce qui s’est passé entre les deux. La fin de la nuit, comme souvent, a été le théâtre d’erreurs qui auraient pu modifier sérieusement la physionomie de la course.

On a dépassé la mi-course au Mans et la première ligne du classement est la même qu’au début : l’Audi R18 e-tron Quattro no1 est en tête. Contrairement aux autres voitures de l’armada Audi, la no1 aux mains des vainqueurs de l’année dernière n’a connu aucun ennui et roule à sa main.