Compétitions Auto

La Formule 1 a toujours été, et est encore, une course entre les règlementations et les ingénieurs. Ces derniers trouvent toujours une zone grise ou carrément un trou pour s’engouffrer et trouver un avantage. La FIA a décidé en cours de saison de bannir le freinage asymétrique. Mais c’est quoi ? Et qui va y perdre ?

Kalle Rovanperä a beau faire une saison en pointillé, quand il est là il envoie du bois. Il remporte son troisième rallye de la saison et devance un deuxième champion du monde qui est là en pointillé sur la saison : Sébastien Ogier.

La Formule E a tenu tout le monde en haleine jusqu’au bout puisque Wehrlein a dû s’employer pour éviter que Mitch Evans ne le coiffe au poteau. Pour l’Allemand c’est enfin la consécration au niveau mondial après une seconde place l’an passé.

Chaque week-end de sport motorisé nous apporte la preuve, s’il en était besoin, que la sécurité des pilotes a nettement progressé et progresse toujours. On a tous en tête l’accident spectaculaire de Romain Grosjean en Formule 1, ou toutes les chutes qu’il y a en Moto GP. Justement, les équipements de sécurité ne sont pas les mêmes que l’on fasse de la moto ou du sport auto, et même en fonction des disciplines. Même ce qui paraît être identique comme le casque, les gants ou la combinaison, ne le sont pas tout à fait, ou pas du tout. Revue de détails.