Catégorie : Insolite

De ses racines de fin XIXème siècle de vendeur de cycles et de machines agricoles, l’actuel préparateur allemand n’a gardé qu’une enseigne au prononcé décalé.

Ça fait déja quelques temps que la rumeur circule: Lamborghini préparerait un coupé quatre places dans la lignée de la très seventies Espada. On l’attendait vaguement pour Genève, elle n’y était pas, ce qui ne veut pas dire qu’elle n’existe pas: Inside Line fait aujourd’hui une synthèse des informations sur le sujet, via une animation video qui présente une interprétation de ce que pourrait être cette future Lambo 2+2.

Les produits dérivés sont à ce point prisés, que la réputation d’un blason sert, à présent, souvent, à en baptiser des objets de consommation à l’usage bien lointain de la raison sociale du nom ainsi évoqué.

Voilà qui est intéressant: Autoweek annonce que Honda va s’engager en catégorie LMP2 en American Le Mans Series, sur les talons de Porsche. Honda est le seul constructeur japonais majeur à ne pas avoir tâté de sport prototype, Toyota, Nissan et Mazda ayant un passé fourni dans cette catégorie. Sous son nom propre en tout cas, puisque l’on a vu Mugen motoriser divers prototypes ces dernières années.

Les deux blasons élitistes ont décidé d’unir leur nom sur le noble triptyque du prestige, de la tradition et de la performance. Déjà, l’horloge Breitling s’était introduite dans le tableau de bord des Bentley. Voilà qu’à présent, vous pourrez, avec votre tocante Breitling, porter au poignet un peu de Bentley.

Une Lamborghini Gallardo Spyder tout juste arrivée a New York vient de connaître un début de carrière quelque peu traumatique. Alors que la voiture était destinée à être la star d’une soirée chic chez le concessionnaire de Manhattan, elle s’est en fait retrouvée au fond d’une fourrière du New Jersey après que l’homme de Lamborghini qui la convoyait se soit vu embringué dans une course poursuite avec la police locale.

La préretraite est une des mesures favorites de l’industrie automobile pour réguler les effectifs. Jusqu’à présent, les travailleurs en étaient les victimes plus ou moins consentantes. Wolfgang Bernhard, le patron de VW souhaite maintenant appliquer le dispositif à la Golf, cinquième génération. Alors que les précédentes itérations avaient un cycle de sept ans entre les refontes, la Golf actuelle risque de voir sa carrière s’interrompre au bout de cinq ans seulement, en 2008, pour laisser la place aux jeunes.

L‘Audi R8, supercar en développement de la marque aux anneaux, a été vue récemment au Nürburgring et conséquemment ici même dans une jolie robe à pois mais proche de son apparence finale. Par contre, rien ne filtre encore sur les entrailles de celle que d’aucuns considèrent comme une Lamborghini Gallardo en lederhosen. Le site Fourtitude.com, qui observe et chronique minutieusement les faits et gestes du constructeur d’Ingolstadt, se lance donc dans des conjectures diverses.