La Porsche Carrera GT vient juste de se retirer, mais l’absence de Porsche dans le club des superhéros ne serait que provisoire. Autocar parle maintenant d’une nouvelle voiture pour 2009, développée en parallèle de celle que le constructeur serait en train de construire pour Le Mans. Elle reprendra le nom de GT1, comme l’auto qui gagna Le Mans en 1998 au pic de l’engouement des constructeurs pour le FIA-GT dont le réglement produisit une poignée de soi-disant GT pour la route (photo), en réalité de vrais protos sans les autocollants mais avec une stéréo et beaucoup, beaucoup de zéros sur l’étiquette.
Insolite
Voici la batterie qu’il vous sera loisible d’admirer en prenant l’A7, sens MARSEILLE-PARIS.
Recommanderiez-vous votre voiture à un proche sur une échelle de 1 à 10 ? Cette question a été posée à un panel de mille automobilistes français par le cabinet de conseil en stratégie et management Bain & Company. Dans un soucis de pouvoir établir un comparatif avec nos voisins européens, l’étude a volontairement été limitée à dix constructeurs automobiles ce qui explique l’absence de Citroën dans ce classement. Les résultats obtenus représentent la différence entre les réponses favorables et les réponses défavorables. Résultats dans la suite de la note…
Un exquis retour en arrière, le temps d’un joyau retrouvé sur la toile. 1968: alors que l’Amérique se remet à peine des Rickenbackers de la British Invasion, en France les yéyés transposent la pop music qui fait swinguer Londres, et c’est le vrai-faux vent de Carnaby Street qui le dispute à un Johnny déjà post-Flower Power dans les derniers jukeboxes à scopitones des bistrots de Paname: Les Irresistibles, interprètes oubliés d’un tube d’époque signé par un jeune homme qui fera du chemin, William Sheller, se mettent en scène dans un coolissime trio de Triumph TR4 tournant à faible allure, pour ne pas défriser les brushings Fab Four des compères, sur un alors toujours vaillant anneau de Monthléry.
Les conducteurs de 4 X 4 auraient-ils un comportement plus dangereux au volant que les autres automobilistes ? Selon une étude publiée par le British Medical Journal, ils utiliseraient quatre fois plus leur téléphone en voiture et seraient plus nombreux à ne pas boucler leur ceinture de sécurité. Les auteurs de l’étude estiment que ce relâchement de vigilance est dû au sentiment de sécurité qu’inspirent la position de conduite en hauteur et la grande taille de ces véhicules.
Alors que Lamborghini semble avoir retrouvé ses esprits en abandonnant toute idée de SUV, les cousins de Bentley perdent les leurs. La rumeur qui ressort périodiquement depuis l’année dernière prend de la vigueur avec des photos espions d’une Porsche Cayenne qui serait selon World Car Fans un mulet pour le camion britanno-germanique. Evidemment basé sur l’inévitable Touareg-Cayenne-Q7, le bestiau hériterait des moteurs Bentley de l’Arnage (V8 6,7 litres de 475 ch) ou de la Continental GT (W12 double turbo de 560 ch). Diverses sources le baptisent même déjà Cross Continental et le voient débarquer au Salon de Francfort.
En ce bon dimanche ensoleillé pour une partie de la France, nous devions vous montrer un bout du dernier clip à la mode dans le paddock du Grand Prix du Canada. L’interprète est le régional de l’étape, un certain Jacques Villeneuve, qui à la suite de ce single, sortira un album complet. Je vous prierai s’il vous plait d’être indulgent envers notre cousin québecois, dont je loue le courage d’avoir osé sortir ce disque!!!
Malgré toutes les variantes composables sur son site web, la Fiat Cinquecento a préféré le latex « Catwoman » pour sa première sortie en ville à Turin, où un photographe du magazine italien Quattroruote l’a surprise et mitraillée en long en large et en travers. Malgré le déguisement amusant (les hublots sur les vitres arrières sont particulièrement charmants), la forme générale est bien celle de la Trepiuno et des multiples dessins vus depuis la première apparition du concept. Seuls les feux arrières, curieusement protubérants, surprennent un peu, mais il ne faut sans doute pas trop lire dans un prototype ainsi attifé.
Le flot des petites sportives diesel grossit à vu d’oeil. Le groupe VAG s’en est fait une spécialité, avec la Golf GT, les Seat et la Skoda présentée ici hier. Selon Autoweek.nl qui cite le magazine anglais AutoExpress, Renault s’apprêterait à son tour à entrer dans la partie en installant un diesel de 175 ch dans la Mégane RS, le bloc M9R essayé en version 150 ch il y a quelques mois. Ainsi configurée, la voiture de fonction de Fernando Alonso se permettrait selon le magazine anglais une vitesse de pointe de 225 km/h et le 0 à 100 en 7,5 secondes. Dans le contexte actuel, c’est une auto qui fait sens, à défaut d’essence, mais qui ne ravira pas les réfugiés du tout mazout qui viennent régulèrement partager leur peine sur le blog. Alors pour leur redonner un peu le moral, j’illustre la note avec une autre Mégane RS un peu spéciale.