Catégorie : Insolite

L’été arrive avec son lot de nouveauté! Bien qu’en cette saison un cabriolet aurait été le bienvenu, c’est d’un 4×4 dont nous parlerons aujourd’hui. Et pas n’importe lequel, puisqu’il s’agit du Peugeot 4007. Voyons si le lion aura les griffes suffisament acérées pour survivre dans le marché des SUV déjà bien encombré…

Celui que la presse chinoise appelle le Roi des V6 vient de franchir une étape symbolique. Le KV6, anciennement Rover, a déjà été produit à 10 000 exemplaires depuis sa mise en production fin janvier. Pour l’occasion Roewe a invité la presse à fêter l’événement et a annoncé vouloir en produire 80 000 cette année à l’usine Bo Shan. Ces chiffres feront probablement grincer les dents des anciens salariés de Longbridge, mais aussi celles de Nanjing.

Producteur de motos, camions et autocars, Lifan est venu en 2006 à l’automobile avec la 520 et ne compte s’arrêter là. En attendant de nouveaux modèles, la 520 est une réalité qui commence à s’exporter, et le constructeur Chinois a annoncé la production en Russie de ce modèle, dès cet été.

Fiat compte bien trouver une nouveau partenaire en Chine et se déclare particulièrement mécontent de l’attitude de Nanjing, avec lequel le constructeur italien a fondé une joint-venture en 1999. NAC (Nanjing Automobile Corp) préfère en effet se consacrer à ses propres marques, et en particulier MG…

Suite à la crise en Argentine, Fiat avait fermé en janvier 2002 son usine de Cordoba, dans le centre du pays. Aujourd’hui, le ciel se dégage quelque peu et Fiat va reprendre son activité dans le pays, et dès cet été, grâce à son nouveau partenaire, le constructeur Indien Tata…

Quatre jours après l’annonce de l’arrêt de la production de l’Audi RS4, nous apprenons qu’en réalité il n’en a jamais été question. Les responsables de la communication de la marque allemande ont révélé à Winding Roads que la production continuerait jusqu’en 2008.

Dessiner, concevoir, produire et vendre une berline familiale moyenne en 2007 semble aussi incongru que de tenter dindustrialiser un Daguerréotype par ces temps de photo numérique. Cest que le marché de ces autos (Laguna, 407, Passat, Aventis) est a baissé de 15% au cours des quatre dernières années. Les familles lui préfèrent les monospaces ou SUV et ses derniers acheteurs sont arrivés à un âge suffisamment respectable pour ne plus rechercher la performance absolue, ou le design le plus novateur. Bref, hormis à bord de quelques allemandes, on sennuie ferme dans ces autos à lancienne. Et on ne les essaie généralement pas dun cur très léger. Cest donc à reculons que lon sest approché de la nouvelle Ford Mondeo, 3me du nom et descendante dune lignée pas vraiment fun. On avait des a priori et on avait tort. Il suffit de la regarder pour oublier les préjugés. Sa ligne réussit un grand écart constant entre la modernité et la respectabilité, la finesse et la solidité, le dynamisme et le confort. Des idées opposées que les designers maison ont parfaitement intégrés et traduits superbement dans les 4,78m de lengin. Chez Ford, on appelle ça le Kinetic design, nous on se contente de saluer un dessin réussit dans la version 4, 5 portes ou break.