Les assurances Liverpool-Victoria ont conduit une étude très sérieuses, concernant l’inattention au volant. Elle est responsable de 2895 des 150 000 accidents intervenus l’an dernier en Grande-Bretagne. Désormais, les portables sont bannis, les cigarettes vont bientot l’être, ainsi que la nourriture et les boissons le sont sur la C3. Reste deux facteurs aggravants: les enfants et les conductrices.
Lire la suiteCatégorie : Infos Pratiques
Concept Lamborghini LM400 : Le retour de la LM002?
Un 4×4 Lamborghini chic et choc bientôt dans les beaux quartiers? La maison mère Audi veut-elle donner naissance à une cousine de prestige pour son Q7? La théorie ne serait pas si farfelue si on y regarde de plus près…
Lire la suiteDormez tranquille braves gens, le Sun veille
En matière de voitures, nos voisins d’Outre-manche sont capables du meilleur (Top Gear, Lotus…), comme du pire (Austin Maestro/Montego, le péage urbain…) Anthony Coyne, 27 ans, était le fier propriétaire d’une Vauxhall VX220. Cool. Il aimait bien aussi faire son homme sur le forum vx220.org. Problème: il s’y fait traiter d’abruti, de dingue et de « pilote kamikaze ». Pas cool.
Lire la suiteEssai avertisseur de radars: Mon Coyote
Navirad, Inforad, Snooper etc… Les modèles d’avertisseurs de radars sont nombreux, et ne fonctionnent pas tous de la même façon. Beaucoup d’entre eux ont en mémoire les coordonnées GPS des radars fixes, et parfois même celles des zones susceptibles d’être contrôlées. A l’approche d’un radar, l’appareil sonne ou/et clignote. Le Coyote est bien plus complet que tous ces appareils, puisqu’il se sert également du réseau GSM pour fonctionner. Nous l’avons essayé sur un parcours qui nous aura menés de Paris à la Côte d’Azur.
Lire la suiteTendance : La finition mate
Depuis quelques salons, une tendance lourde se dessine dans le monde automobile: la finition mate. Cette mode se profile chez les constructeurs alors qu’elle est largement répandue dans le monde du tuning. Ce besoin de personnalisation commence à être reconnu chez les généralistes et structure leur offre: gamme S-line chez Audi ou liste d’options pléthoriques pour la Mini. Quoi de plus naturel que d’élargir l’offre au niveau de la couleur de son véhicule?
Lire la suiteBertone : plan de secours.
On connaît tous la situation critique de Bertone. Entre la perte de la production de la Lancia CC et le projet avorté avec TVR, la liste des mirages commence à être longue. Mais pour autant, chez Bertone, on ne baisse pas les bras en faisant sienne la devise: la meilleure défense, c’est l’attaque.
Lire la suiteEn Angleterre, les « speed cameras » sont trop efficaces…
Alors qu’en France, le débat porte sur le retrait ou non des panneaux signalant les radars automatiques, en Angleterre, les « contrôles » de vitesse posent aussi problème. Non pas leur annonce via les panneaux (dont vos avez un exemplaire ci-dessus), mais leur extrême efficacité, explication.
Lire la suiteUn nouveau directeur pour le style du groupe Fiat et Maserati
Si vous trouviez que le style des dernières productions du groupe Fiat est réussi, vous n’avez pas fini de vous esbaudir, parce que le groupe italien continue de se renforcer dans le domaine. Si certains des hommes clés du design Fiat ont récemment cédé au chant des sirènes de la concurrence, et notamment du groupe VAG, apparemment affamé de latinité, Fiat sait aussi où recruter: c’est Lorenzo Ramaciotti, ancien directeur du design chez Pininfarina qui prend la tête du design du groupe Fiat et Maserati où il sera placé directement sous l’autorité de Sergio Marchionne. Le style n’est pas une mince affaire de l’autre côté des Alpes.
Lire la suitePetite forme de la Kia Carens à l’Euroncap
Alors que la Nissan Qashqai casse la barraque question protection des passagers avant, la Kia Carens se contente d’apparaître dans une honnête moyenne. Elle totalise 27 points et 4 étoiles, ce qui la met plus au niveau de la Xsara Picasso que de la C4 du même nom. En reculant de 175 mm (plancher trop souple), la pédale d’embrayage met en danger le pied et la jambe du conducteur. Des points durs dans la planche de bord agressent les genoux : la Coréenne n’a pas aimé du tout le choc frontal. C’est mieux en latéral.
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