Dans plusieurs pays d’Europe du Nord, Peugeot va procéder au rappel de près de 240.000 307. Sorties entre 2003 et 2006, les 307 concernées auraient un problème de fixation du système d’ABS et d’ESP. Ce qui peut amener à déconnecter le système, et entraîner de mauvaises surprises…
Infos Pratiques
Moins contraignant que le système dalcotest obligatoire afin de pouvoir démarrer, Nissan vient de mettre au point un concept-car regroupant plusieurs autres technologies de prévention de la conduite en état divresse. Basé sur une Fuga de série, ce système est cependant tout aussi intrusif. Ainsi, caméra de surveillance et « renifleurs » sont intégrés dans lhabitacle. Les renifleurs dalcool sont de petits capteurs éthyliques capables de détecter la présence dalcool dans la transpiration du conducteur, et même des passagers, avant comme arrière. Ils sont situés dans les sièges conducteurs et passagers ainsi que dans le siège central arrière. Un dernier renifleur est intégré au pommeau de levier de vitesse. Sil détecte un niveau dalcool supérieur au seuil préréglé lors de la mise en route de la voiture, il immobilise le véhicule en verrouillant la transmission. Un message avertit également le conducteur de son état.
91% des américains trouvent qu’envoyer des SMS en conduisant est aussi dangereux que conduire en ayant bu, ou fumer. Et pourtant, ils sont 57% à avouer envoyer des texto au volant, révèle une étude.
Nous en savons un peu plus sur le très élégant concept que Citroën va présenter à Francfort, la C5-Airscape.
En avant-première, nous vous dévoilons ces photos du concept-car que Citroën va présenter à Francfort. Son petit nom? C5 Airscape. Particularité? Ce cabriolet, très réaliste, à mille lieues de la C Métisse, annonce la future C5, qui devrait apparaître l’année prochaine. Par rapport au modèle actuel, on peut noter un style bien plus nerveux. Ce ne sera pas de trop dans une catégorie très disputée, où chacune des stars (Audi A4, Mercedes C, BMW Série 3, Peugeot 407) profite d’une esthétique souvent conservatrice, mais dans tous les cas personnelle.
L’info n’est pas neuve, c’est vrai, certains d’entre vous connaissent peut-être déjà cette oeuvre, mais au détour de recherches sur le web, en tombant face à ces clichés du Spindle, je me devais de les partager avec vous.
Les supercars, c’est mal. Ca va vite, ça consomme beaucoup, ça pollue et ça ne peut embarquer plus de 4 passagers. En plus, c’est pas fiable. Bouh! Pire qu’un SUV. On en est bien conscient chez Aston Martin, aussi a-t-on soutenu Richard Meredith, un professeur anglais de 58 ans et Phil Colley, 42 ans, agents de voyage et également sujet de sa Gracieuse Majesté, dans leur projet de relier le Japon à l’Angleterre en voiture. Un périple de 16000 km, 49 jours durant, sur les routes de 16 pays d’Asie et d’Europe. Pourquoi un tel projet? Pour mettre sous les projecteurs l’hécatombe routière mondiale : 1,2 million de personnes au moins décèdent chaque année sur les routes de la planète, dont 440 000 rien qu’en Asie. En montrant que l’on peut aller de l’empire du soleil levant au Royaume-Uni, en passant notamment par la Chine, le Kazakhstan, l’Ouzbekhistan, la Géorgie, la Turquie ou encore l’Autriche (et même la France) sans accident, les 2 anglais tiennent à montrer que ces chiffres impressionnants n’ont rien d’inéluctables, et vont reverser les bénéfices de cette opération à l’UNICEF pour qu’elle procure aux enfants de Chine une éducation routière. Ce voyage a d’ailleurs eu le soutien des Nations Unies, de la FIA et, bien sûr, de l’UNICEF. Durant ces 49 jours, on estime que 150 000 âmes se sont envolées sur les routes du monde, dont 25 000 ont quitté des corps d’enfant.
Ces derniers temps, Chery nous disait: « Les cercueils roulants, c’est terminé. Nos voitures sont sures désormais. » Le magazine Russe Avtorevu a voulu le vérifier en envoyant une Chery Amulet (alias Flagcloud, réalisée avec l’outillage d’une Seat Toledo MK1) au crash-test. Bilan: une étoile.
Vous vous souvenez de la conductrice qui avait confondu une bouche de métro avec un parking souterrain? Ca c’était de la rigolade. Car ce Moskovite a voulu… Je ne sais pas ce qu’il voulait faire, mais il n’a pas fait semblant!
Allez savoir pourquoi mais les Japonais, à qui l’on reconnaît une grande capacité d’organisation et de réaction, possèdent une nomenclature de leurs rues pour le moins originale puisque celle-ci ne suit aucune logique particulière. Du coup, c’est par les commerces et d’autres élèments visuels citadins que le conducteur japonais se repère. Une aubaine pour les fabricants de GPS et tous les fans de technologie embarquée…