En matière de sécurité, certaines voitures Chinoises ont fait des progrès, mais il y a encore beaucoup de chemin à faire pour la plupart des modèles (comme cette Geely.) Fin août 2006, le New Car Assessement Program (NCAP) s’est installé en Chine et a commencé à distribuer des étoiles. Or, le C-NCAP, comme le Euro-NCAP, reste une institution indépendante (liée à la FIA) et elle ne peut rien imposer à personne.
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La Croix Rouge américaine en Hummer
Dans le cadre d’un partenariat sur 6 ans entre Hummer et la Croix Rouge, la General Motors Foundation s’est engagée à délivrer une douzaine de Hummer en plus au bénéfice de la Croix Rouge américaine. Des modèles H2 et H3 seront ainsi utilisés pour renforcer l’action des secouristes qui font face à des situations délicates.
Lire la suiteDongfeng Jin Yi: une voiture Chinoise 4 étoiles au C-NCAP?!
Vous avez été nombreux à réagir sur les 3 étoiles obtenues par la Brillance BS6 dans un crash-test Euro-NCAP. Jusqu’ici, d’aucuns se moquaient de la capacité des voitures Chinoises à s’écraser comme des canettes en cas de crash, alors si elles deviennent solides, tout en gardant des prix « Chinois », elles pourraient faire un malheur… Et voici que le lendemain, China Car Times évoque le Fengxing Jing Yi, produit par Dongfeng, qui aurait décroché 4 étoiles au crash-test C-NCAP! Une enquête s’imposait.
Lire la suiteLa Brilliance refait le mur
Vous vous souvenez du fameux crash-test de la Brilliance BS6? Les responsables de la marques furent conscient de l’image que cela donnait de leur véhicules et des conséquences. Moins de 3 mois plus tard, une BS6 « 2.0 » (révisée d’après le cahier des charges du MIRA Anglais) a été testée par Idiada Automotive Technology en Espagne (dans le respect des normes Euro NCAP.)
Lire la suiteLes fusibles chinois pointés du doigt aux Etats-Unis
Après les vagues de rappels récentes sur des produits chinois défectueux et potentiellement dangereux (comme la peinture au plomb sur des jouets), c’est au tour d’une pièce pour le moins anodine, mais qui participe à la sécurité des utilisateurs d’automobiles, d’être critiquée.
Lire la suiteTiroirs de l’insolite: Nissan Figaro
Look retro sympathique et mécanique roturière, Nissan, avec sa Figaro, incarne une voie néo-rétro que rien ne semble vouloir arrêter aujourdhui
Lire la suiteRentrée des classes pour la Prévention Routière
Daprès une enquête réalisée par BVA pour la Prévention Routière et la FFSA pas la fédération du sport automobile mais celles des assureurs-, les accidents de la route seraient la première cause dinquiétude des parents pour leur enfant, avant lagression, la maladie et les addictions. Que lon soit daccord ou non, il est clair que les accidents de la circulation ne concernent pas que les adultes ou les automobilistes, mais aussi les piétons, dont les enfants, les cyclistes et autres jeunes à deux roues.
Lire la suiteShuanghuan ne se laisse pas faire, mais Merkel intervient !
Shuanghuan contre l’Allemagne, c’est la polémique avant le salon de Francfort. A deux semaines de l’événement, le constructeur chinois, déjà attaqué par Mercedes et BMW, s’attire les foudre de la chancelière.
Lire la suiteLes Peugeot 308 et Kia Cee’d encaissent le choc
Même si elle reprend la plateforme de la 307, la 308 s’avère sensiblement plus résistante. Elle obtient 34 points (5 étoiles) pour la protection des passagers avant, grâce notamment à l’airbag de genoux (comme sur la 500). Bon score également pour la protection des enfants (39 points, soit 4 étoiles), ainsi que pour celle des piétons (19 points), grâce à un capot bien conçu. Seule bizarrerie : la Peugeot a été testée avant sa commercialisation, donc fournie par le constructeur…
Lire la suiteEuroncap : 500 qui rit, Twingo qui pleure
Que se passe-t-il dans la tête de M.Ghosn? Renault s’était fait une spécialité d’audace stylistique et de sécurité maximale. Et voilà qu’en plus d’être complètement fadasse esthétiquement, la Twingo s’installe dans la norme, sans plus, en matière de résistance aux chocs… Chez Fiat, c’est l’inverse : la 500 profite d’une ligne ultra-séduisante et se pose en référence de la catégorie à l’Euroncap. Elle obtient 5 étoiles, ou 35 points, en ce qui concerne la protection des occupants avant, soit 2 de plus que la Mini. Les examinateurs ont notamment apprécié l’airbag de genoux, qui permet de protéger efficacement le conducteur quelle que soit sa taille. L’absence de points durs dans le tableau de bord a aussi été soulignée. C’est plus mitigé pour la protection des enfants (3 étoiles, ou 28 points), qui endurent des décélérations un peu trop fortes, ainsi que pour celle des piétons, avec 2 étoiles sur 4, soit 14 points. Le capot est vu comme assez impitoyable.
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