Catégorie : Infos Pratiques
Butzi Porsche souffle 70 bougies
La Porsche 911 fait partie du PAM (Paysage Automobile Mondial) depuis plus de 40 ans et raconter sa genèse tient du cours d’Histoire bien poussiéreux. Pourtant l’homme qui esquissa la miraculeuse 911 est toujours de ce monde et il fétait aujourd’hui, 11 Décembre, ses 70 ans. Ferdinand Alexander Porsche dit ‘Butzi’ est l’homme qui eut un jour de 1962 la main chaude. Son dessin d’une rare intemporalité est toujours d’actualité en 2005 et on peut même lui attribuer le sauvetage de l’entreprise lorsque les difficultés des années 80/90 laissaient l’avenir de la firme reposer sur les ailes rebondies du seul modèle rentable de la gamme, la 911.
Ferdinand Alexander est l’ainé des fils de Dorothy et Ferry Porsche, le fondateur de la marque.
Le Design au Grand Palais
Le Festival Automobile International qui élit, entres autres, la plus belle voiture de l’année depuis 1988 tiendra sa soirée de remise de récompense à Paris au Grand Palais, haut lieu culturel de la capitale qui a réouvert ses portes après une restauration totale en Septembre de cette année. Sa liaison avec l’automobile ne date pas d’hier puisque les premiers salons de l’auto (de 1901 à 1961) se tenaient sous la verrière de ce magnifique ouvrage.
Si les amoureux de la belle automobile se réuniront une seule soirée (17 ou 18 janvier 2006), l’intention du président du comité, Remi Depoix, est bien d’établir à partir de 2007 une exposition annuelle consacrée au Design Automobile regroupant la production souvent conséquente de concept-cars de toutes origines. L’écrin serait ici à la hauteur du contenu.
Novembre : 1,2% de décès en plus sur les routes
Aïe, le nombre de morts sur les routes françaises en novembre 2005 est reparti à la hausse par rapport à 2004 (+ 1,2%, soit 406 victimes au lieu de 401). Le nombre de blessés suit la même tendance, avec un total de 9008 personnes atteintes, soit + 0,3%. Idem pour le total des accidents : 7198 au lieu de 7155.
Des chiffres défavorables, justifiés selon la Sécurité Routière par une météo défavorable. Dominique de Villepin y est allé de son analyse, avec une pertinence rare, puisque d’après lui, il y voir l’influence des émeutes dans les banlieues. On a donc l’air si stupide? Il est évident qu’il faut cacher l’absence de vraie politique de formation des conducteurs en France. La privatisation des autoroutes va sûrement avoir un effet néfaste aussi, car le tarif des péages va augmenter. Conséquence : les gens se reporteront sur les axes gratuits, non sécurisés.
Côté pile, on déclare la sécurité routière priorité nationale. Côté face, on se refuse à consacrer les budgets nécessaires. On en profite même pour gagner de l’argent avec les radars automatiques, qui une fois de plus, prouvent leur inutilité.
Stefan Sielaff dessinera les Audi
L‘echangisme en cours au sein du Design d’Audi Group a trouvé ses limites puisque c’est un homme de Daimler-Chrysler qui vient d’être nommé chef du bureau de style de la marque Audi. Après que Walter De’Silva et Luc Donckerwolcke ont échangé leur position respective à la tête du Design de Seat et de Lamborghini, c’est donc un homme "prélevé" à Mercedes qui vient remplacer Gerard Pfefferle aux destinées stylistiques de la marque aux anneaux. Il sera sous la bienveillante autorité de Walter De’Silva qui cumule les fonctions de grand gourou du style du group Audi (Seat/Lamborghini/Audi) et designer des futures Lamborghini. A 43 ans, Stefan Sielaff est un ancien de Volkswagen passé chez Mercedes pour qui il était responsable des intérieurs depuis 2003.
source: Autoblog.it
DeSilva tracera le futur de Lamborghini
Luc Donckerwolcke, le belge le plus latin de la ‘botte’, vient de poser ses crayons aiguisés à Sant’Agata Bolognese pour rejoindre Seat que Walter DeSilva délaissait après avoir enfanté les Altea et Leon de nouvelle génération. La place éminement attirante de responsable design de Lamborghini était donc à pourvoir jusqu’à ce que le PDG de la marque fasse une annonce surprenante au salon de Bologne. C’est Walter DeSilva qui va une nouvelle fois cumuler les fonctions de grand chef du Design d’Audi/Seat/Lamborghini tout en esquissant également les formes des futures machines à rêves créées par un certain Ferruccio en 1962.
Lire la suiteSarkozy et Villepin mauvais élèves
Le journal Autoplus daté du 29 novembre vient de publier un article sur le comportement plus que limite des voitures officielles de Nicolas Sarkozy et Dominique de Villepin. En effet une équipe de reporters a suivi pendant trois semaines les deux hommes lors de leurs déplacements et le bilan est édifiant: Feux rouges brûlés, rues prises à contre-sens, excès de vitesse, circulation sur la voie des bus.
Lire la suiteLa Mercedes Classe S réhabilitée
Chacun se souvient du test télévisé fracassant de la Mercedes Classe S bardée de sécurités électroniques. Son système anti-collision n’aurait pas su détecter l’obstacle dans le brouillard et le résultat fut un empilement en bonne et due forme que les patrons de Mercedes n’avaient que très peu gouté. Nouvelle révélation: la cause de l’accident ne serait pas celle que l’on croit …
Selon des médias locaux, les ingénieurs allemands avaient informés la production que le hall métallique choisi pour le test empêcherait le système de fonctionner correctement. Mais le journaliste en charge de l’emission en a décidé autrement…
Nebo: Ca reste à voir.
Nebo. De prime abord, on ne voit rien dans ce concept qui puisse justifier la présence, même parcellaire, de beauté innée. Nebo, c’est du russe et ça veut simplement dire ‘Ciel’, comme ‘Ciel, me voici marri devant tant d’étrangeté!’
La société de Design RAD (Russian Auto Design) étudie sa première sportive à moteur central et si le poids de 850 à 900kg trahit des normes de sécurité certainement fort différentes des nôtres, il s’avèrera précieux pour aider les 95 ch à mouvoir l’engin. Une version plus énervée de 147 ch est prévue.
GM et la sécurité
Pendant que Renault
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