Historique
Un objet d’exception, pour une voiture de course d’exception.
Le géant de la moto Piaggio est basé à Pontedera, en Toscane, à une vingtaine de kilomètres de Pise et de la cité portuaire de Livourne. Si le siège social s’y trouve toujours, l’usine historique a été reconvertie en un très chouette musée, dédié évidemment à la Vespa, mais pas que.
Un long bras de fer entre la municipalité et les défenseurs du patrimoine roulant
Les Auto Union, au même titre que les Mercedes, ont forgé à partir des années 30 la légende des « Silver Arrows », les flèches d’argent. Si leur épopée est bien connue, celle d’un projet avorté d’Auto Union en voiture de sport homologuée pour la route avec un moteur 16 cylindres l’est moins. C’est l’histoire de l’Auto Union Type 52, la Schnellsportwagen, qui a été finalement construite par Audi, et présentée 90 ans plus tard, au Goodwood Festival of Speed en Angleterre !
Le Grand Prix de France 1954 se disputait sur le circuit de Reims-Gueux le 4 juillet 1954.
Le rétrofit, qui consiste à convertir à l’électrique une ancienne thermique, s’est développé depuis quelques années déjà, mais, étonnamment, la cultissime DeLorean DMC-12 de Marty McFly n’y avait encore jamais eu droit. C’est désormais possible, grâce à un kit « drop-in » d’ Electrogenic, basé au Royaume-Uni.
En plus d’être le seul Autrichien à avoir remporté son Grand Prix national, la victoire de Niki Lauda à Spielberg en 1984 a joué un rôle central dans sa victoire au Championnat du Monde, et pourtant, cela ne serait peut-être jamais arrivé s’il n’avait été traversé par un…moment de paresse ! Explications.