La Renault Laguna Coupé V6 235 dCi est la dernière voiture française équipée d’un V6 et vendue dans l’hexagone. De la Citroën SM à aujourd’hui, les V6 tricolores, c’est une quarantaine d’années de hauts et de bas.Retracer l’histoire des V6 français, c’est évoquer le haut de gamme français contemporain. Donc un récit plein de déceptions et d’ambitions revues à la baisse.
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Souvenirs, souvenirs : au boulot!
En ce jour de fête du travail, un sujet illustré sur l’emploi dans l’industrie automobile, à travers les âges, s’impose! Et n’oubliez pas, comme disait Henri Salvador: « Le travail, c’est la santé. Rien faire, c’est la conserver! »Lors des premières années de l’automobile, on fait appel à des ouvriers spécialisés : ébénistes, ferronniers, tôliers, verriers… Chaque voiture est réalisée à la main, avec des pièces uniques. Les Bretons ont une réputation d’être d’excellents artisans et les constructeurs parisiens se les arrachent à prix d’or.
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Nos lecteurs ont du talent: le Vintage Montlhéry 2013 de Bruno Vandevelde
C‘est sous l’égide de l’entonnoir masqué, le regretté Jacques Potherat, que Montlhéry avait pris l’habitude de retrouver, le temps d’un weekend, ses couleurs d’origine. La manifestation ressuscitée est toujours là en 2013 et fait la part belle aux sportives des années 20 et 30.
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20 ans déjà: Hej då Volvo 240
breaks 505 et W123 le titre de meilleur «Station Wagon» de la Côte Est Américaine. En Europe, c’est un peu plus tard qu’il devient objet chic et décalé, comme en témoignent les dernières «Super Polar». Après avoir fait la joie des antiquaires, le break Volvo s’est voulu un tantinet Bobo, sous l’influence des films de Manuel Poirier. Finalement son aversion pour une vitesse condamnée depuis sa naissance, et sa fabrication de qualité très « développement durable » en font une automobile dans l’air du temps. Bourrée de défaut, et pétrie de qualité, la 240 est un vrai collector à usage quotidien. Le tout est d’en trouver une en bel état, avec un kilométrage raisonnable. *Hej då pour Au Revoir en Suédois.
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V8 Cobra 289 sur mesure en impression 3D
Ce petit moteur devrait intéresser bien des maquetistes. Réalisé en impression 3D par la société de prototypage maquette réalisée sur mesure.
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Top Marques 2013 live : une réplique d’Audi Quattro S1 chez Gumpert
Pas de nouveauté chez le petit artisan allemand Gumpert qui présente toujours son Apollo, en attendant la Tornante. Cependant un morceau de roi trône sur son stand au salon monégasque Top Marques : une réplique d’Audi Quattro S1 fabriquée par Volker Gehrt.
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Le Tour Auto 2013 tient salon au Grand Palais
Ah, si seulement Rétromobile pouvait suivre cet exemple et délaisser les cubes de béton de la Porte de Versailles pour élire résidence au Grand Palais de Le Tour Auto meubler le Grand Palais! Si beaucoup de nos industriels et dirigeants politiques ont oublié que la France est un producteur d’automobiles et courtisent beaucoup trop les pays émergents, il est d’une agréable fraicheur de prendre un moment pour déambuler sous la magnifique verrière du Grand Palais et de méditer sur l’avenir de notre filière automobile, tout en se laissant inspirer de l’élégance des chefs-d’oeuvres réalisés dans notre bonne vielle Europe.
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Ca tourne! « Cash cars » achète une DS
Strippers cars for cash (Cash cars en V.F.) est une émission britannique du DS.Les habitués auront reconnus le van de Frankie Oatway. Le principe de l’émission est simple. Avec sa mallette remplie de cash (en l’occurrence ici, des euros), il est chargé d’acheter des épaves. Ben Szymanski doit les démonter. Charge à Oatway de revendre les pièces détachées. Le tout en 3 jours. Pendant ce temps, George Percy le mécano et Sheldon Nichols le négociateur font de même. Celui qui réalise le plus gros profit a gagné.
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Coys: une Austin-Healey du Mans, pilotée par des rallymen
Les ventes aux enchères d’anciennes ont toujours leur lot de véhicules exceptionnels. Le 27 avril, Coys mettra en vente cette Austin-Healey Sprite. Le plus intéressant, ce n’est pas ce qu’elle a gagné, mais qui l’a conduite.Timo Makinen est célèbre pour avoir gagné le rallye de Monte-Carlo 1965, avec une Mini Cooper S. Makinen est d’ailleurs l’un des premiers Finlandais à s’imposer en rallye. Il est également resté dans les annales pour ses fêtes homériques, avec son pote Hannu Mikkola. Quoi qu’il en soit, en 1966, Austin-Healey construit un prototype très profilé, basé donc sur une Sprite. Makinen en hérite pour les 12 heures de Sebring.
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Souvenirs, souvenirs: 50 ans de tauromachie
2013 est – entre autre – De Tomaso ou Iso-Rivolta. L’une des clefs de la réussite des rosso, c’est la présence d’un homme charismatique, un peu mystique et prompt à (ré)écrire sa propre légende. C’est ce qui manquera aux quatre constructeurs cités plus haut.
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