Catégorie : Historique

Il y a quelques jours, une excellente initiative a donné à la place de Valenciennes un petit air de concours d’élégance du meilleur goût. Soleil au rendez-vous, des dizaines de voitures de collection trônaient fièrement sur la Place d’Armes.

La Triumph TR3A, c’est l’archétype du roadster britannique des années 50. C’est aussi la voiture la plus marquante de Triumph, parmi la famille TR.Dans l’immédiat après-guerre, les états européens passent un accord avec les constructeurs: si vous voulez des matières premières, il faudra que vous exportiez vos voitures. Plus les constructeurs exportent et plus ils auront droit à des quotas d’acier ou d’aluminium. Or, les Américains sont désormais friands de petits roadsters. Les Britanniques construiront donc des roadsters! Les Allard, Jowett et autres Frazer-Nash sont trop confidentielles. Les MG série « T » sont mieux diffusées, mais elles commencent à accuser le poids des ans. Il y a donc une brèche et Standard-Triumph s’y engouffre. Avec le prototype 20 TS (dit TR1), il puise dans sa banque d’organe: châssis de Standard 8, moteur de Vanguard et suspensions de Triumph Mayflower. L’accueil au salon d’Earl’s Court 1952 est bon. Notamment grâce à sa bouille craquante. Mais lorsque Ken Richardson (pilote de développement de BRM) monte à bord, c’est la douche froide. Selon les versions, il aurait traité la 20 TS de « [censuré] de voiture de [censuré] » ou de « cercueil roulant ».

Quand le SUV du constructeur suédois se retrouve en diverses déclinaisons Art Car, cela s’appelle la « Session artistique ». Celle-ci était orchestrée le week-end dernier par Volvo Suisse au cœur de la gare de Zurich. Différents artistes ont ainsi pris pinceau ou bombe pour transformer le XC60 en une œuvre d’art.

Volvo n’est pas vraiment réputé pour sa fantaisie. Au contraire. Pourtant, les photos suivantes montrent que de tout temps, chez Volvo, on sait aussi s’amuser. Encore que certaines images ne sont pas volontairement drôles…Si Volvo est aussi sérieux, c’est d’abord une question culturelle. Le constructeur vient de Göteborg, une ville commerçante du sud-ouest de la Suède. Traditionnellement, le pays applique un protestantisme puritain, voir austère. Dans ce contexte, la voiture est avant tout perçue pour son côté utilitaire; c’est un objet pour aller d’un point A à un point B. Qui plus est, comme les hivers sont rigoureux, mieux vaut faire du costaud ! Pour les publicités, point de montages psychédéliques, d’hommes avec des sourires jusqu’aux oreilles ou de nymphettes en maillot de bain ! Mentalité égalitariste oblige, hommes et femmes sont souvent sur le même plan. On voit même des femmes conduire des hommes ! A force de vouloir être sérieux -quitte à être guindés- les pubs Volvo offrent parfois des scènes surréalistes…

Imaginez que Pierre Moscovici (député de Sochaux) viennent à l’Assemblée Nationale en Peugeot 309 GTI 16. Ou que Sandrine Hurel (députée de Dieppe) face de même en Renault Supercinq GT Turbo. Impensable? Outre-manche, les Hommes politiques aiment leur industrie automobile. Même à gauche. Ainsi, mardi dernier, Kelvin Hopkins, député travailliste de Luton (fief de Vauxhall) est arrivé à Westminster en Astra GTE.Hopkins l’a fait dans un double but. D’une part, il s’agit de faire la promotion du tout nouvel Heritage center de Luton. Il s’agit d’un musée consacré à Vauxhall et c’est lui qui a fourni la voiture au député (car le modèle fête ses 30 ans.)