Quels seraient les morceaux de choix dans une collection de GTI ? Celle qui vous ferez vous relever la nuit pour l’admirer dans votre garage ? Vaste débat, passionné et passionnant d’ailleurs. Prenez 20 fans, vous aurez surement 20 listes différentes ! Chacun sa préférence, souvent dictée par une histoire personnelle, un souvenir d’ado. L’un se rappelant de la 205 Gti de tonton Bernard, l’autre de la R11 turbo rouge du voisin, ou encore la Fiat Uno Turbo ie, que votre père ne put suivre au volant de sa vaillante R25 GTX un jour de promenade dominicale. Et pourtant, il reste les incontournables. Prononcez quelques noms et vous ferez l’unanimité …. et l’un d’entre eux fête, cette année, ses 20 ans, dèjà, et pourtant on s’en rappelle, tous, comme si c’était hier !!!
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Souvenirs, souvenirs: carré V.I.P.
Cette semaine, c’est ambiance « jet set »! On va parler de limousines. Alors, chaussez vos lunettes noires, faites votre plus belle moue dédaigneuse et installez vous à l’arrière!A l’origine, les limousines sont des voitures d’apparats, réservées aux hauts dignitaires. Ainsi, Rolls-Royce refuse de vendre sa Phantom aux particuliers. Ensuite on glisse vers une voiture pour milliardaires excentriques. Puis pour stars; le moindre tapis rouge doit se transformer en ballet de limousines. Ensuite, c’est une voiture de gens qui veulent « jouer aux riches » pour une soirée: bals de promo, mariages… Carrossiers et loueurs s’adaptent. Dans les années 80-90, la plupart des grandes berlines sont proposées en version rallongées. Dans les années 00, la mode est plutôt aux SUV (Hummer, Cayenne…) et même parfois aux minivans. Malgré tout, les Rolls-Royce et Mercedes Classe S restent des valeurs sures.
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L’Austin Seven, la mère de toutes les voitures !
Si on évoque les voitures importantes de l’histoire, d’aucuns citeront la Ford T, la Coccinelle, la 2cv, la DS, etc. Ces voitures ont assuré la fortune ou la renommé de leurs constructeurs respectifs. L’Austin Seven est d’autant plus importante qu’elle a aussi assuré la fortune d’autres constructeurs !
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Aston Martin CC100 concept : quel gâteau d’anniversaire ! [+vidéo]
Aston Martin fête son centenaire cette année et pour cette occasion dévoile un concept car qui rend en outre hommage à la DBR1 victorieuse aux 24 heures du Mans en 1959. Le baptême a eu lieu lors des 24 heures du Nürburgring.
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Souvenirs, souvenirs: on met le turbo!
Attention, cette semaine, Souvenirs, souvenirs entre dans l’historique du turbo. Pour rappel, c’est l’œuvre d’un ingénieur Suisse, Alfred Büchi. Il a d’abord conçu le turbocompresseur pour des applications industrielles. A la fin de la première guerre mondiale, on teste des avions à moteur turbo. Puis, juste avant le second conflit, Saurer essaye des cars équipés de turbo-diesel. Homme discret, Büchi ne se mettra pas en avant. Ses travaux sont en « open source », voilà pourquoi on voit apparaitre des turbos sur des applications différentes.
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Formule 1 : le duo McLaren – Honda officiellement reformé en 2015 !
C’était une rumeur qui courait depuis l’été dernier et qui se faisait plus pressante ces derniers jours. C’est désormais officiel, le japonais Honda revient en Formule 1, en tant que motoriste. Pour son retour, Honda renoue avec une vieille connaissance, l’écurie britannique McLaren.
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20 ans déjà : deux pilotes français dominaient le rallye mondial
Ce n’est pas la première fois que la France compte deux pilotes au plus haut niveau du rallye mondial. Sans même remonter aux mousquetaires d’Alpine – avant la création du Championnat du Monde Pilotes – Didier Auriol et François Delecour faisaient figure de référence.
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La Porsche 911 du fou
Stop affaire! Cette la 911!L’histoire racontée par le propriétaire
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BMW MZ8, le design avant tout
Beaucoup de designers sont révélés par leur talent par l’intermédiaire de leurs différents projets et Internet permet de les repérer. Christophe Jourd’hui en fait partie et notamment par sa dernière création, en hommage aux BMW Série 8 et Z8. Son nom : la BMW MZ8. Petite interview de l’intéressé.
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Souvenirs, souvenirs: les V6 français
La Renault Laguna Coupé V6 235 dCi est la dernière voiture française équipée d’un V6 et vendue dans l’hexagone. De la Citroën SM à aujourd’hui, les V6 tricolores, c’est une quarantaine d’années de hauts et de bas.Retracer l’histoire des V6 français, c’est évoquer le haut de gamme français contemporain. Donc un récit plein de déceptions et d’ambitions revues à la baisse.
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