J’ai bien dit « Packard est à vendre » et non pas « une Packard est à vendre ». C’est en effet la marque qui cherche un acheteur. Certes, Packard n’existe plus depuis lulure (1958, pour être précis) mais le nom appartient encore à un couple d’américains, les Gullickson, qui souhaitent aujourd’hui s’en défaire.
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Le conducteur du jour: Charles Bukowski’s style
Après environ quatre ans de Blog Auto et une quinzaine de milliers d’articles, voici enfin une VW Coccinelle vue sous toutes les coutures! Cette 1303 beige un peu rouillée séjourne depuis quelques semaines dans mon quartier. D’ailleurs, vous aurez remarqué qu’elle est garée derrière la Mazda RX-7 « Pussy wagon ».
Lire la suiteUn nom, plusieurs autos : Splash
Splash, c’est avant tout une onomatopée qui symbolise l’éclaboussure. C’est aussi le nom de plusieurs modèles et concept cars. Avec à chaque fois une justification différente pour leur nom.
Lire la suiteLe conducteur du jour: menu XL
Ce soir, j’avais la flemme de faire le diner. Dans ce genre de cas, ça se termine au restaurant gastronomique US… Entre chez moi et un menu Big Tasty, il y avait cette rutilante Mercedes 250 (W123) garée en épis. Avec la perspective, j’avais l’impression qu’il était excessivement loin du trottoir. En m’approchant, j’ai découvert que c’était une limousine (+63cm en longueur.) Donc rare (sous nos contrées, s’entend.) Donc arrêt photos obligatoire!
Lire la suiteHistoire de l’automobile Chinoise: 3. « peu importe que le chat soit blanc ou noir… »
On avait laissé l’automobile Chinoise au milieu des années 60 et on la retrouve à la fin des années 70. Entre temps, il ne s’est rien passé (ou presque.) En 1977, Deng Xiaoping (qui fut ouvrier chez Berliet et Renault dans sa jeunesse) prend les commandes du pays. Sa maxime pour le moderniser: « Peu importe que le chat soit blanc ou noir, pourvu qu’il attrape les souris. »
Lire la suiteUn nom, plusieurs autos : Probe
Le nom Probe a réuni toutes sortes d’autmobiles, toutes assez exotiques. Des confidentielles Adams Brother à Ford qui a eu la mainmise sur le nom dès1979, la variété est bien là. Retour sur les Probe de l’histoire de l’automobile.
Lire la suiteHistorique Panoz : changement de braquet 2004-2009 (4/4)
2004 a vu naître des ambitions différentes pour Panoz en compétition. Les Audi étant intouchable pur le petit constructeur américain, lavenir se situe en GT.
Lire la suiteHistorique Panoz : vitesse de croisière 2001-2003 (3/4)
Après cet envol, Panoz se développe sur tous les fronts, avec l’apparition d’un nouveau modèle de route : l’Esperante et d’un nouveau proto, la toujours spectaculaire LMP07.
Lire la suiteHistorique Panoz : l’envol 1995-2000 (2/4)
Après ces débuts encourageants, Panoz décida de développer son Roadster, afin d’en améliorer les performances : point principal, le châssis. Comme Ford travaille parallèlement sur des versions de plus en plus musclées de la Mustang, c’est une aubaine pour Panoz, dont l’évolution du Roadster peut devenir une véritable sportive.
Lire la suiteHistorique Panoz : les débuts 1988-1995 (1/4)
La marque Panoz s’est faite un nom par ses résultats en endurance et ses protos au look inimitable. Une histoire qui remonte à près de vingt ans.
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