Catégorie : Formule 1

Que serait actuellement la carrière de Lewis Hamilton si un certain Ron Dennis navait pas observé son évolution au sein des pelotons de karting il y a plus dune dizaine dannées? Avec le soutien de son généreux mécène, il a passé avec succès toutes les étapes de la monoplace avant de remporter le GP2 et darriver en Formule 1 par la grande porte dans lun des meilleurs baquets de la saison 2007. Certes il na finalement pas remporté le titre pilotes en 2007, et connaît actuellement une passe un peu compliquée avec quelques erreurs successives venues entamer son capital points et donner un peu dair à ses rivaux de chez Ferrari. Mais le nouveau préféré des anglais, déjà signataire dun contrat dexclusivité avec la firme de Woking jusquà la fin 2012, vient de déclarer que sa carrière en Formule 1 ne passerait jamais par une autre écurie que Mc Laren.

Comment fait-on pour arriver en Formule 1? On connaît deux moyens différents pour cela : Soit on dispose dune très grosse mallette pleine de billets et on peut soffrir le luxe datterrir directement dans une F1 de fond de classement, sans ( ou si peu ) passer par la case « Formule de promotion », soit on dispose dune mallette beaucoup moins fournie mais suffisamment pour suivre un cursus type composé de karting puis formule mono marque nationale, puis internationale, puis de quoi attirer la convoitise dun gros sponsor ou dans le meilleur des cas dun constructeur. Et la marche la plus élevée de ce cursus promotionnel est représentée depuis 2005 par le GP2. Sauf que la FIA vient aujourdhui nous reparler de Formule 2!

Il y a longtemps que léquipe Minardi a disparu des grands prix de formule 1 et pour cause : La petite équipe de Faenza a été racheté par le géant de la boisson énergétique Red Bull et évolue depuis sous le nom de Toro Rosso. Mais Minardi ce nest pas fini. Non seulement le team a continué à faire rouler des monoplaces de lautre coté de latlantique, mais son patron reste un grand admirateur du championnat de Formule 1 et ne manque pas un grand prix. Et – chose intéressante – Giancarlo Minardi nous donne son avis tranchant et incisif sur les pilotes du plateau actuel. Pour lui, Lewis Hamilton nest pas le meilleur dentre eux, loin de là.

Il y a quelques semaines, alors que TF1 choisissait de supprimer la diffusion de la course pour cause dEuro 2008, le Grand Prix du Canada était le théâtre dune course complètement folle. Toujours très en verve pendant les essais et les qualifications, les deux BMW de Robert Kubica et Nick Heidfeld allaient rester très proches de la tête de course avant de profiter dun incroyable fait de course pour prendre les commandes de lépreuve. Et quelques dizaines de tour après la très burlesque bourde dHamilton aux stands, les deux monoplaces bleues et blanches sen allaient cueillir une historique victoire pour la marque à lhélice, la première depuis la fondation du BMW Sauber F1 Team. Mais les fusées allemandes étaient beaucoup moins à laise dimanche dernier en terre française où malgré toute la hargne de Robert Kubica – alors leader du championnat – BMW ne put rien faire de mieux quune cinquième place à larrivée pendant que Nick Heidleld végétait dans le gros du peloton. Aujourdhui, le talentueux polonais craint de rester impuissant devant la fuite des deux top teams que sont McLaren et Ferrari.

La Formule 1 continue sans cesse à souvrir vers de nouveaux marchés et les projets de circuits autour du monde se succèdent, parmi lesquels beaucoup sont susceptibles dintéresser Bernie Ecclestone et ses associés, lui le grand argentier de la Formule 1 qui a depuis quelques années a beaucoup de mal avec notre grand prix national : Dispositifs daccès hors dâge, paddock à moitié vide et cadre loin de tout, le milliardaire anglais ne se cache plus depuis longtemps que son souhait est de rayer Magny-Cours du calendrier du championnat du monde de Formule 1. Pourtant, lui et la Fédération Française de Sport Automobile sembleraient avoir trouvé une nouvelle fois un accord qui permettrait au circuit de la Nièvre de refaire partie des pistes visitées par les F1 en 2009.

Voilà bientôt deux années pleines que les monoplaces devenues oranges et jaunes nont plus trouvé le chemin de la 1ère place en course et autant de temps que Renault se bat en milieu de peloton, entrevoyant une possibilité de podium seulement à loccasion de circonstances de course exceptionnelles. Depuis que Fernando Alonso est revenu, il semblait y avoir du mieux comme en témoignent les résultats des qualifications des derniers Grand Prix et le bon placement de la monoplace du double champion du monde espagnol. Mais à chaque fois, la course est une déception pour les troupes du ING Renault Team et cest maintenant le principal intéressé qui commence à manifester sa frustration qui ressemble presque à de la résignation.