Catégorie : Essai

Jeep s’attaque sérieusement au segment des SUV compacts avec le nouveau Renegade. Ainsi, les Renault Captur, Peugeot 2008 ou Nissan Juke vont trouver à qui parler avec le dernier né du constructeur d’origine américaine. En se revendiquant comme une marque historiquement spécialiste du franchissement, Jeep dote son « petit » modèle de capacités de premier ordre. Nous nous sommes empressés d’aborder les pentes des alentours de Val d’Isère pour vérifier tout cela.

Hyundai vient de présenter sa nouvelle petite voiture de segment B. Une voiture qui va devoir se battre commercialement contre des stars de ce segment telle la Peugeot 208, la Renault Clio ou la Volkswagen Polo. Comment faire pour faire pencher la balance du côté coréen? Du style, de la qualité perçue, des équipements et toujours une garantie 5 ans et des prix bien ciblés. Cela suffira-t-il pour remplir l’objectif d’augmenter la part de marché de la marque, à côté du IX 35, pour atteindre les 3% comme dans la plupart des autres pays européens ?

Depuis que la Peugeot 208 GTI 30th a fait sa première apparition au début de l’été au Goodwood Festival of Speed, nous étions impatient d’en prendre le volant pour vérifier si cette spectaculaire version anniversaire tenait ses promesses. Peugeot a exaucé notre voeu cette semaine en nous conviant à tester l’auto, dans un comparatif avec la version standard, sur le circuit de Dreux.

Si, pour vous, ludospace rime avec camionnette endimanchée, plutôt laide, rustique et sous-performante, le nouveau Tourneo Connect a bien l’intention de vous faire changer d’avis. Pour savoir ce qu’il a réellement dans le ventre, nous avons testé sa version haut de gamme, dotée d’un bloc essence de 150 ch et d’une boîte automatique. Une variante inconnue de ses rivaux.

Dans le segment des SUV compacts premium, on peut exister sans parler allemand. Lexus s’évertue en tout cas à le prouver avec son nouveau NX 300h. Décalé, fiche technique eco compatible, Will.I.am pour souligner son image moderne et accompagner son lancement. Sur le papier tous les ingrédients de la réussite dans le monde d’aujourd’hui semblent au rendez-vous. Nous nous sommes rendus en Autriche dans la région de Vienne pour en prendre le volant.

Il est temps pour la seconde génération de Fabia, déjà âgée de 7 ans, de céder la place. Voici donc la Fabia, troisième du nom. Une citadine qui, fidèle aux préceptes en vigueur au sein du groupe Volkswagen, reprend les atouts de sa devancière tout en tentant de gommer au mieux ses imperfections. Pari tenu ?

Quand Opel lança l’Adam, ils pensaient tenir là leur interprétation de la citadine chic et personnalisable qui allait surfer sur la tendance des petites premium. Jusqu’à présent, les chiffres nous obligent à constater qu’elle s’en est tirée moins bien que d’autres sur ce marché. Histoire de lui redonner un coup de boost et ainsi l’aider à enfin se faire sa place, le constructeur au Blitz délivre une version « Rocks », créant selon eux la niche des petits crossovers urbains. Nous l’avons prise en main sur les routes des environs de Riga, en Lettonie.

Vu les objectifs de croissance ambitieux qui lui ont été assignés par le groupe, Seat doit développer sa gamme coûte que coûte. Enfin, pas vraiment. Dans l’immédiat, on semble surtout privilégier des variantes pas trop chères à développer. D’où l’idée de proposer une version baroudeuse du break Leon, à l’image de ce que fait Skoda, sur la même base, en proposant une déclinaison Scout de l’Octavia Combi.