Catégorie : Essai

Vendu à plus de 800 000 exemplaires depuis son lancement, dont 140 000 pour le seul continent européen, le CX-5 est le modèle qui a relancé Mazda sur la voie du succès. Mais la concurrence est loin d’être inactive sur ce segment. Aussi, afin de faire face aux nouveaux arrivants, il s’offre le traditionnel restylage de mi-carrière. Voyons quelles recettes ont utilisé les ingénieurs et designers de Mazda pour lui permettre de rester dans la course.

Comme pour l’Ibiza, il est impossible d’imaginer une Leon privée d’une déclinaison sportive. Chez Seat, ces « bouffeuses d’asphalte » se nomment Cupra et ont pour objectif de rivaliser sans complexe avec les meilleures sportives de leur catégorie. Un objectif que la troisième Leon du nom compte bien mener à bien.

A l’approche du printemps, et en attendant la redoutable RS, la Focus fait évoluer sa version ST. Plus puissante, plus performante, mais aussi plus homogène. Malgré l’arrivée de la version diesel, nous avons jeté notre dévolu sur la version essence et ses 250 ch.

Jusqu’il y a peu d’années, les constructeurs ne se battaient pas pour pour représenter fièrement l’Allemagne sur le marché français des compactes tricorps aux côtés de la Volkswagen Jetta. Depuis, Mercedes à un niveau supérieur a introduit la CLA, et Audi lui a emboité immédiatement le pas avec l’A3 berline. Opel s’introduit à son tour sur sur ce segment, en proposant dans l’hexagone une Astra berline qui compte sur son tarif pour toucher une couche qui regarde les deux premiums précités de loin.

Trois types de voitures s’amassent principalement en ville : les citadines, les compactes et les crossovers. Pour occuper le terrain, Fiat compte dans son arsenal la 500, la 500L, la 500C et désormais la 500X. Pour s’assurer le succès, la marque italienne joue sur les gènes de la 500, et principalement son charme, sur tous les modèles portant son matricule. Est-ce que la séduction opère toujours pour la dernière née ? Nous nous sommes rendus à l’invitation de FCA dans son fief, les alentours de Turin pour vérifier si la recette fonctionne.

Le Touareg continue son petit bonhomme de chemin sur ce segment si particulier, celui des SUV de luxe. Sur ce marché, Volkswagen doit partager le succès principalement avec une concurrence allemande et d’autres grands noms, notamment Land Rover. Le constructeur offre un restylage à son SUV star, renouvelé une fois en 2010 depuis son apparition il y a 12 ans.

Peugeot rencontre un joli succès commercial avec la 308 de deuxième génération. 146 000 commandes ont été enregistrée depuis son lancement l’an dernier et la 308 occupe la première place de son segment en France. Le constructeur pousse maintenant son avantage avec une version plus dynamique et haut de gamme, la GT. Présentée au Mondial de l’Automobile l’année dernière, elle arrive sur le marché et nous sommes allés l’essayer au Portugal.

Aujourd’hui, nous essayons une voiture superlative, la Rolls-Royce Phantom : 5,8m de long, 2,6t à vide, 453ch, 410 544€ et un 0-100km/h en 5,7 secondes.

La niche des SUV citadins est l’une des rares en plein essor sur le marché européen. Un constructeur de l’envergure de Ford ne pouvait donc pas en rester absent plus longtemps. Et pour faire les choses vite et de manière pas trop coûteuse, le constructeur américain a, une fois de plus, mis en branle son programme One Ford, et en a extrait l’EcoSport, un modèle originellement conçu pour les marchés émergents.