Catégorie : Electrique

Sous la pression du gouvernement, le développement du véhicule électrique devient une priorité en Chine. Better Place.

Au dernier salon de Genève, ses nouvelles intentions vis à vis de l’avenir du véhicule électrique. Des intentions renouvelées en Chine, qui devrait représenter selon le constructeur son principal marché en la matière. La e-Lavida illustre le propos.

Suivant roue après roue les traces de sa jumelle européenne Chevrolet Volt, Chevrolet Volt récemment, le premier exemplaire de pré-production de l’hybride du Blitz vient de quitter les chaînes de production de l’usine de Warren dans le Michigan (site différent de celui de la Volt) validant ainsi le processus industriel.

Il y a quelques jours Nissan indiquait un premier chiffre quant aux pré-réservations de la Leaf sur son marché domestique devenue réalité le 20 avril dernier. En ce 26 avril, revenons sur les chiffres communiqués par le constructeur japonais (des chiffres communiqués qui correspondent à ceux enregistrés trois jours après le début des réservations).

Sur quasiment chaque stand de généraliste Chinois « pur », il y a au moins un concept-car de voiture hybride ou électrique. Voici donc l’électrique de FAW, la E-Wing.

Que ferait-on sans Mitsuoka ? Le reconstructeur japonais a l’art consommé de toujours être là où on l’attend le moins, et ne déçoit pas une fois de plus en s’attaquant à la Mitsubishi iMiEV pour créer la Like, qui devient par la logique des alliances cousine des clones françaises de la Mitsu que sont la Peugeot Ion et la Citroën C-Zero.

Dans le domaine des véhicules à énergie alternative, les propositions hybrides constituent le très gros de ce type de modèles commercialisés, donnée évidemment logique l’offre concurrente électrique (la seule réelle pour le moment) commençant tout juste à être lancée au niveau international à échelle importante. Parmi les petits producteurs de véhicules électriques, la petite citadine Think City (en attendant une gamme élargie). Désireux de mettre les points sur les « i » et défaire (ses) dix mythes entourant la voiture électrique, le CEO de Think s’exprime. La parole est donc donnée à Richard Canny. Afficherez-vous un accord plus ou moins complet (ou entièrement ou nullement) avec ses propos ? En toute logique il prêche pour sa paroisse tout en se montrant cependant assez convaincant…

Quelques heures après de premiers chiffres sur lhomologue japonais, la communication de Renault sur ces premiers chiffres se résume à cette unique indication. On attendra alors les prochaines semaines pour faire de nouveau un point autrement plus complet.