Catégorie : Electrique

Grâce aux différentes remises accordées, les derniers mois de l’année 2012 (octobre, novembre et décembre) auront finalement permis à la Nissan Leaf de faire moins mauvais que prévu sur l’ensemble de l’exercice. Le bilan total enregistré sur le marché américain pour cette période restera cependant très loin des prévisions initialement escomptées…Nissan avait envisagé d’atteindre le bilan de 20 000 unités sur l’ensemble de l’année 2012 pour le marché américain. Sauf qu’au fur et à mesure des différents bilans mensuels ayant émaillé l’année écoulée, on a vite vu que jamais ce volume ne serait atteint.

Renault continue de signer des accords avec la Turquie. Alors que la Fluence électrifiée est produite du côté de Bursa (en Turquie donc), la marque au Losange livre un très bref communiqué de presse pour signaler que la municipalité d’Ankara a opté pour cette Fluence Z.E. »La plus importante flotte de véhicules électriques Renault Fluence Z.E. a été livrée à la Municipalité d’Ankara« , indique ainsi le constructeur au losange dans son communiqué de presse. Cette flotte se compose en réalité de vingt exemplaires de la berline zéro émission, »sifir emisyon » pour rester dans le contexte turc.

Déclinaison électrique de la citadine italienne, la version E, on le sait, ne sera pas proposée sur le vieux continent. En revanche, elle va être introduite sur le territoire américain et en Californie. Son lancement devrait ainsi intervenir dans le second semestre de cette année à un tarif qui n’est pas encore révélé. Détaillés en revanche le sont les chiffres de certification de l’EPA.Animée par un moteur délivrant quelques 110 ch (83 Kw) et 200 Nm, la 500E est équipée d’une batterie de type lithium-ion demandant quatre heures pour une charge pleine sur prise de 240 V et chargeur spécifique. Jusqu’ici avancée comme oscillant autour de quelques 130 km à 160 km, l’autonomie certifiée par l’EPA se révèle finalement entre les deux pour atteindre les 87 miles soit 140 km (autonomie chiffrée à travers 55 % en ville et 45 % sur autoroute).

Dans sa large stratégie de proposer dans sa gamme des modèles plus vertueux, le constructeur de Dearborn peut compter sur les deux modèles de la famille C-Max ou les diverses versions de la famille Fusion. C’est de cette dernière dont il est aujourd’hui question dans sa version Energi, celle-là même qui partage la même chaine de traction que le C-Max éponyme.C’est l’EPA qui vient de livrer les chiffres quant aux différents niveaux de consommation de la berline Fusion dans sa version Energi… Soit donc dans sa déclinaison hybride rechargeable. A l’image de son cousin C-Max, on retrouve les mêmes valeurs.

On ne dira jamais assez l’importance fondamentale du keitora (kei truck) dans l’infrastructure agricole et industrielle du Japon moderne ainsi que dans une bonne partie de l’Asie. Chaque constructeur de kei en a un à son catalogue, dont Mitsubishi qui vient d’y greffer son système de propulsion électrique MiEV après l’avoir fait sur la version fourgon du même Minicab à la fin 2011.

C’est une première étape dans une carrière à vocation internationale : le constructeur Mitsubishi vient d’introduire sur l’Outlander PHEV sur son marché domestique, un modèle dont les ambitions commerciales fixées au départ se chiffrent à quelques 4 000 unités par trimestre au Japon.Pour mémoire ce modèle PHEV comme Plug-in Hybrid-Electric Vehicle repose sur la dernière génération de l’Outlander. C’est évidemment et notamment sa chaîne mécanique qui le distingue de son congénère 100 % thermique.

Voici un nouveau retour sur la carrière commerciale que mène depuis peu le C-Max Hybrid sur son marché domestique. Pour le constructeur de Dearborn, les deux derniers mois de commercialisation peuvent se targuer de bons bilans. Revue de détails chiffres à la clef.Le modèle hybride est ainsi le plus écoulé sur le marché américain (chez Ford) avec deux derniers bilans mensuels forts de chiffres conséquents pour un modèle du genre mais encore timides à l’échelle du marché plus généralement.