La Nissan Leaf dispose actuellement d’une batterie de 24 kWh qui lui donne une autonomie NEDC de 199 km. La voiture électrique la plus vendue devrait bientôt recevoir une batterie de 30 kWh et donc une autonomie augmentée.
Electrique
Le 29 juin 2005 Mitsubishi n’allait pas fort, mais cela n’empêchait pas les dirigeants de la marque très endettée de voir loin et d’annoncer pour 2010, cinq ans plus tard, la première voiture électrique de grande production sur la base de la fraîchement dévoilée i. Le constructeur allait tenir parole, ou presque, avec l’iMiEV qui allait arriver en fait en 2009, première sur le marché mais sans l’ambitieuse architecture entrevue lors de cette première annonce.
Martin Winterkorn aurait confirmé auprès du média anglophone Autocar que la remplaçante de la Bugatti Veyron serait disponible avec une motorisation hybride.
La montée de Pikes Peak s’est déroulée hier dans le Colorado et voit pour la toute première fois de son histoire un véhicule électrique remporter le général !
Les constructeurs automobiles anglais de voitures de sport ne sont pas avares en informations de toutes sortes dans le cadre du « Festival of Speed » de Goodwood. Et McLaren n’est pas le dernier.
Bonne nouvelle pour les utilisateurs de véhicules électriques Nissan. Ces derniers vont pouvoir recharger leur véhicule sur les bornes à électricité de la Compagnie nationale du Rhône (CNR). Particularité : l’électricité fournie est d’origine 100 % renouvelable.
Les ventes mensuelles de véhicules électriques (VE) restent relativement modestes mais petit à petit, l’Alliance Renault-Nissan a constitué le parc mondial de VE le plus important avec 250 000 unités.
Trois ans et un lancement plus tard, la berline électrique du constructeur de Palo Alto atteint un compte rond…
Les détails, ou du moins les suppositions plus ou moins crédibles, au sujet de la future BMW i5 continuent d’émerger. Cette fois-ci, c’est les motorisations qui font parler d’elles avec une possible déclinaison 100% électrique.
Enfin presque, mais c’est un premier pas. Le STIF testera les BlueBus de Bolloré sur une première ligne, à partir de 2016. Le but est évidemment à terme de n’avoir plus que des bus électriques et/ou au bio gaz.