Les véhicules électriques ne sont pas le seul moyen efficace de réduire les émissions de carbone produites par l’industrie automobile. C’est en tout cas l’avis émis mardi par le chef du lobby italien de l’automobile.
Selon Paolo Scudieri, président de l’association de l’industrie automobile ANFIA, d’autres technologies pourraient aider à décarboniser l’industrie, en atteignant les mêmes objectifs d’émissions tout en préservant le savoir-faire et les emplois en Italie.
Electrique
Pour sa troisième génération, celui qui avait un look un peu différent de ses grands frères s’offre une évolution de style importante et imposante. Les BMW X1 et iX1 nouveaux sont là et veulent faire les méchants.
DeLorean est célèbre par la DMC-12, elle-même devenue iconique par son rôle central dans la trilogie « Retour vers le futur ». DeLorean tente le coup du retour vers le passé avec l’Alpha5. Mais, cela semble raté.
Après deux incendies touchant des bus 100% électrique du groupe Bolloré, la RATP avait pris la précaution de les retirer de la circulation le temps de l’enquête. On commence à en savoir un peu plus, mais le temps du retour à la circulation n’est pas encore venu.
La famille ID 100% électrique de Volkswagen va continuer de s’agrandir. Après les crossovers/SUV ID.3, ID.4 et ID.5, après le minibus ID.Buzz, on devrait avoir l’ID.7, sans doute la carrosserie la plus élégante de la gamme, un break.
Si vous avez envisagé de changer de véhicule, ou si vous avez franchi le pas, vous vous êtes forcément posé la question de la pertinence du véhicule 100% électrique pour vous. Pourquoi et comment passe-t-on à l’électrique ?
La Microlino, l’Isetta modernisée et électrique, a connu des faux-départs. Mais, les fondateurs le promettent, elle va arriver tout prochainement. Et son prix de 12 500 € pourrait en convaincre certains de réserver leur modèle.
Si les ventes de véhicules électriques ont connu un essor fulgurant au niveau mondial en 2021, cet élan pourrait être freiné par d’importantes pénuries de matières indispensables à la production de leurs batteries.
C’est ce qu’il ressort en effet des conclusions du rapport annuel de l’Agence internationale de l’énergie (AIE) sur l’électrification du parc automobile.
Laquelle s’inquiète tout particulièrement de l’offre de lithium disponible dans les mois qui viennent.
Nissan et Mitsubishi présentent deux véhicules électriques identiques techniquement. Deux keijidōsha (les fameuses « kei » japonaises) 100% électriques qui ne devraient pas venir chez nous en Europe, à moins que Mitsubishi ne retente le coup de la iMiEV.