Preuse, s’il en fallait, que la marque porte peu d’espoir quant aux ventes en France de son nouveau modèle, la Latitude ne propose que deux finitions et trois motorisations, pour un total de 5 versions.
Dès l’entrée de gamme, baptisée Business, l’équipement est complet puisque comprenant la climatisation bi-zone intégrant un parfumeur, la sellerie cuir-tissu (ce dernier étant indigne du standing revendiqué !), la célèbre carte Renault mains-libres, le GPS TomTom Live, la radio CD boostée par Arkamis et la peinture métallisée. Au sommet, trône l’inévitable Initiale et son Pack Luxe Zen (sièges avant électriques avec fontion massage pour le conducteur et système ioniseur aux vertus, dixit Renault, purifiantes et déstressantes), son système audio élaboré, cette fois-ci, par Bose, sa caméra de recul, son GPS à cartographie Europe, ses projecteurs bi-xénon directionnels et sa sellerie intégralement en cuir.
Sous le capot, nous retrouvons de vieilles connaissances. Le rôle du quatre cylindres est dévolu au 2.0 dCi, en variante 150 ou 175 ch selon qu’il est attelé à une boîte manuelle ou automatique. Le V6 est forcément, pour sa part, accouplé à une unité automatique. Comme le 2.0, il est déjà connu de la Laguna, notamment. Seul petite différence, il développe ici 240 ch au lieu de 235.
Pour la douloureuse, comptez un minimum de 32 500 €, et jusqu’à 45 000 € pour la 3.0 dCi Initale.
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Source : Renault
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