Si le retour officiel de Honda en F1 ne sera que pour la saison 2015 avec l’écurie McLaren, le bloc nippon se fait déjà entendre. Histoire de montrer aux concurrents que le programme est déjà près à rentrer dans l’arène ?
Thermique
-20% sur les 9 premiers mois de vente. Est-on en train de vivre un retournement de situation inattendu concernant la répartition des ventes entre le diesel et l’essence ? Quelles sont les raisons d’une telle inflexion ?
Pour s’adresser au cœur du marché européen, Honda a cherché à préserver l’essentiel de son SUV en laissant de côté le superflu. Un principe de Pareto qui, appliqué au CR-V, en fait un deux roues motrices animé par un moteur Diesel de 1600cm3.
En 2014, Ford va revenir officiellement en endurance. La Riley-Ford du Une obsession permanente du constructeur. On se souviens notamment de la Multimatic « Ford Focus » de 2003.
Le système du bonus/malus doit, à la base, compenser les dépenses dues aux bonus par les recettes des malus. Oui mais voilà, le système est par trop vertueux et ainsi toujours déficitaire. L’Etat a décidé de durcir le malus de 30% croit savoir Les Echos.
Il a suffit d’une sortie publique du Ministre de l’Ecologie Philippe Martin pour enflammer de nouveau le débat sur la différence de fiscalité entre le diesel et l’essence. Entre attentisme et augmentation de la taxe le gouvernement semble hésiter.
La Peugeot 208 HYbrid FE est un démonstrateur technologique plus qu’un véritable concept car. Toutefois, cette interprétation de la 208, outre présenter la technologie efficiente, permet aussi d’apprécier ce que pourrait être une phase 2 de la petite puce des villes.
Depuis que BMW a développé de nouveaux 3 cylindres essence (mais aussi de petits 4 cylindres), on se demandait ce qu’il allait advenir de l’accord avec PSA qui court jusqu’en 2016. Les Echos indiquent qu’à cause de GM cet accord cesserait tout bonnement.
La Volkswagen XL1 est une des marottes de Ferdinand Piëch. Bien décidé à sortir « la voiture à 1 l/100km », le génial mais fantasque patron du groupe Volkswagen a finalement fait passé son rêve à la réalité. Mais à quel prix !
Ford vient d’annoncer son intention d’offrir une version écologique de sa compacte, la Focus. Basée sur le moteur 1.0 Ecoboost, elle ne consomme que 4,2l aux 100kms, soit 99g/km de CO2 sur le cycle européen.