Un renversement de tendance ?
La tendance observée depuis le début de l’année se poursuit selon les données Autoactu. La part des ventes de diesel est redescendue à 66% « seulement ». Les ventes de diesels baissent de 4,7% dans un marché en légère hausse de 3,4% ce qui accentue d’autant plus la chute du diesel. Et le report des diesel non vendus ne se fait pas sur les électriques ou les hybrides mais principalement sur les essence.
En effet les ventes des motorisations fonctionnant au supercarburant augmentent de 25%. En septembre, les motorisations essence représentent 31% des ventes (contre 25% l’an passé). Alors, vrai désamour des Français pour un carburant de plus en plus décrié ? Sursaut écologique ? Ou meilleure adéquation de l’offre essence avec les attentes des acheteurs ?
C’est cette dernière hypothèse qui semble l’emporter. En effet si l’on regarde certains modèles phares de notre marché, Clio, 208 et Captur, on peut voir que ceux-ci ont une part de ventes en essence plus importante que la moyenne tirant celle-ci vers le haut (respectivement 33, 40 et 45% en essence).
Des motorisation convaincantes ?
Les conducteurs semblent donc convaincus par les petites motorisations essence modernes proposés par les différents constructeurs. Ces petites motorisations qui promettent des consommations contenues, surtout en ville, sont-elles la bonne pioche pour les constructeurs ?
Pourtant tout n’est pas facilité pour le changement de tendance. En effet, le système bonus-malus déjà défavorable aux moteurs essence le sera encore plus l’an prochain et la fiscalité en générale (TICPE, TVA, vignette entreprise, etc.) n’est vraiment pas en faveur du « carburant noble ».
Hybrides et électriques de moins en moins anecdotiques
Les hybrides de leur coté continuent leur belle croissance (+28% en septembre) et commencent à représenter une part significative du marché avec plus de 2,5% de PDM. Les électriques quant à eux augmentent de 25% mais leur part de marché reste toujours marginale à 0,5% de ventes.
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Source : Autoactu
