Ecologie
Dans le processus de fabrication d’un nouveau modèle, on passe par une étape de « prototypage » qui permet de valider la conformité et la représentativité des futurs modèles de série. D’habitude, on les fait en secret. Pas chez Renault cette fois-ci.
L’autonomie est le cheval de bataille des constructeurs engagés dans la conversion de l’automobile à l’électrique. La gestion de l’énergie est donc vitale.
Mercedes-Benz vient de devenir le premier constructeur automobile allemand à rejoindre la quasi norme de charge nord-américaine développée par Tesla, dénommée NACS. Le groupe germanique l’intégrera de facto dans sa flotte de véhicules électriques aux États-Unis et au Canada à partir de 2025. Dans le même temps, Mercedes s’en tient à ses plans pour son propre réseau HPC.
Dacia a confirmé qu’il allait proposer le Dacia Spring électrique au Royaume-Uni à partir de 2024.
Le constructeur, filiale du groupe Renault, s’attend à un véritable succès outre Manche, compte-tenu notamment des usages automobiles britanniques.
Stellantis a présenté aujourd’hui STLA Medium, la première des 4 plates-formes électriques annoncées en 2021. Cette nouvelle plate-forme sera inaugurée en 2024 par le Peugeot 3008 électrique.
La Norvège souhaite s’attaquer à ce qui s’apparente parfois à un véritable parcours du combattant pour l’automobiliste circulant à bord d‘un véhicule électrique : l’épineuse problématique de la recharge. Et tente pour cela de simplifier son usage par tous les moyens.
Les opérateurs d’infrastructures de recharge présents en Norvège devront dorénavant proposer le paiement par carte dans les nouvelles bornes de recharge.
Suprême victoire pour Tesla ! Le Kentucky est devenu le premier État américain à exiger des fournisseurs d’infrastructures de recharge qu’ils mettent en œuvre le NACS – système de recharge de la firme d’Elon Musk – comme prérequis pour recevoir une aide financière. Cette réglementation est entrée en vigueur vendredi dernier.
Fiat officialise sa Topolino dans deux versions. Basée sur le Citroën AMI, cette Topolino ringardise directement le quadricycle électrique aux chevrons en proposant une esthétique bien plus chatoyante. Pourquoi Citroën ne suit-elle pas le mouvement ?