Ecologie

Des évolutions importantes sont attendues pour la prochaine version de la Porsche 911. Attendue pour l’été 2008, cette ‘nouvelle’ 911 devrait être équipée pour la première fois d’un système d’injection directe sur son fameux Flat-6 et en option d’un double embrayage. Ce nouveau système d’injection dénommé DFI permettra selon les premières indications de réduire de 10% la consommation en carburant – ce qui est loin d’être négligeable sur ce modèle. Le double embrayage permettra quant à lui de monter les rapports sans perte de puissance et cela même en transmission manuelle.

Chez Renault (comme chez d’autres), la vérité du jour n’est plus celle du lendemain. En janvier, Carlos Ghosn expliquait à qui voulait l’entendre que les hybrides, ça ne sert à rien et qu’un DCI c’est déjà suffisamment « écolo ».

Conséquence de la hausse du prix de laluminium, qui a doublé en 4 ans, Subaru renonce à utiliser ce matériaux pour les éléments de carrosserie des futures Impreza, Legacy et Forester. Le constructeur fera appel à des aciers hautement élastiques, mais aussi à des motorisations plus efficientes pour diminuer les consommations. Subaru a annoncé la sortie prochaine dun boxer Diesel, une nouvelle qui va dans ce sens et dont lAmérique se languit.

Toyota nous offre un petit cadeau de Noël sous la forme des images du concept FT-HS (d’incorrigibles poètes dans leurs noms de concept, chez Toyota), qui préfigure la sportive hybride du constructeur dont nous avons fait état des rumeurs le mois dernier. La FT-HS, qui sera exposée à Detroit, est comme prévue équipée d’un V6 3,5 litres et d’un moteur électrique qui couplés délivrent plus de 400 ch, et permettent un temps de 0 à 100 aux alentours de 4 secondes. C’est très vraisemblablement l’ensemble qu’on trouve dans la Lexus GS450h, auquel les ingénieurs ont injecté un peu de logiciel directement porté de Gran Turismo 5. Bon, peut-être pas exactement, mais il y a sûrement de ça.

Il faut reconnaître ça à nos amis britanniques: ils ont une grande constance dans leur approche particulière de l’automobile. La preuve, lorsqu’ils se mettent en tête de faire une voiture hybride, qu’est-ce qu’ils choisissent comme base de travail pour leurs expérimentations ? Une Lotus Seven, bien entendu. Ou plutôt une Westfield, qui construit comme Caterham des versions modernes de l’oeuvre cultissime de Colin Chapman. Le constructeur vient d’annoncer un partenariat avec l’Université de Warwick pour rechercher et développer des versions hybrides de ses produits, ce qui donnerait une nouvelle signification au terme British Racing Green.

« eBox », ça sonne comme l’un de ces terminaux qui fournissent Internet haut débit, téléphone illimité et télévision. Mais évidemment, c’est une voiture (sinon, on n’en parlerai pas dans Le Blog Auto, logique.)

Cest une première à cette échelle, Stuttgart, connue mondialement pour ces productions automobiles sapprête à bannir les voitures les plus anciennes. A compter du 1er juillet prochain, les véhicules Essence et Diesel, aux normes Euro1 et inférieures, seront interdits à lintérieur dune zone de 4000 km². La municipalité, qui a lancé une campagne dinformation à ce sujet, compte sur le civisme de ses administrés pour faire le nécessaire et éviter lamende de 20 euro prévue en cas dutilisation de leur automobile devenue indésirable.

Le CCFA,  Comité Français des Constructeurs Automobiles, vient de faire savoir que les équipementiers et les constructeurs dautomobiles contre indiquent formellement lutilisation dhuiles végétales pures, y compris mélangées au gasoil, comme carburant, précisant notamment que « Les huiles végétales ne répondent pas aux spécifications qui permettent aux moteurs diesels de respecter les très bas niveaux démissions polluantes imposées par les normes. »

Ce « Je roule + propre, je paie zéro taxe » helvéte est dune simplicité qui laisse rêveur dans lhexagone. Depuis le fameux « bonus-malus » du ministre de lenvironnement Serge Lepeltier, remercié aussi vite que sa proposition fut enterrée, la fiscalité des « voitures propres » évolue. Les saupoudrages permanents ont crées les conditions dune opacité que vient encore renforcer le dernier amendement en date des sénateurs, une prime pour les véhicules émettant moins de 100g/CO²/kmEt de constater que  par des chemins détournés, on est revenu au bonus-malus!

Christophe Labédan en avait parlé quelques jours avant le début du Trophée Andros. Un véhicule électrique est engagé au milieu des traditionnels sprint-car thermiques dans le Trophée Andros féminin. Confié à lex-miss France Elodie Gossuin, habituée de cette compétition pour en avoir été lune des concurrentes lan dernier, et la marraine lannée précédente, ce sprint-car électrique semble prometteur. Après les trois premières journées de course, Elodie Gossuin et son sprint-car numéro 1 sont en milieu de classement. Comment gère-t-on le passage dun véhicule thermique à un électrique, peut-on simposer avec un véhicule électrique moins puissant, Elodie Gossuin répond aux questions du Blogauto, tout sourire.