Mobilité
Il est loin le temps de la toute petite smart fortwo (*) de 2,50 m de long. Voilà la smart #3 sans aucun fard. Et le moins que l’on puisse dire c’est qu’il a bien mangé à la cantine ce #3.
Il est loin le temps (29 avril 1899) où la Jamais Contente du Belge Jenatzy était la première voiture au monde à franchir les 100 km/h. La Rimac Nevera, électrique elle-aussi a atteint 412 km/h.
Bien qu’elle a été prolongée de deux semaines, la ristourne étatique de 30 centimes touche à sa fin et sera ramenée à 10 centimes. Avis de tempête en vue ?
Alors que les membres de la COP27 pourraient pousser au développement des véhicules électriques et des énergies renouvelables, les lobbyistes du secteur pétrolier et gazier sont venus en force à la Conférence sur le Climat. Une présence massive qui inquiète les défenseurs de l’environnement. Ces derniers appellent même à « sortir les pollueurs ».
La transition électrique de l’automobile demande énormément de moyens financiers. Pour y faire face, s’ils n’ont pas l’assise financière suffisante, soit les constructeurs s’associent, soit ils font appel à la bourse, à l’ancienne.
Si elles sont encore peu nombreuses, elles devraient se multiplier dans nos villes ces prochaines années. Les « vélorues » impose un nouveau mode de partage de la chaussée pour théoriquement protéger les cyclistes. Mais tout n’est pas rose.
La pollution aux particules fines dues aux freins et aux pneus est désormais largement prépondérante par rapport à celle issue de l’échappement de nos voitures. L’agence aérospatiale allemande s’est associée à HWA, département compétition de Mercedes pour présenter un prototype à base de MPM Erelis !
Cela ne faisait guère de doute, mais c’est désormais officiel. L’Union Européenne entérine la fin de la vente des voitures à moteurs thermiques pour 2035.
La plus grande exploitation de lithium en France devrait voir le jour à Echassières dans l’Allier avec un objectif ambitieux de fournir du lithium pour environ 700 000 véhicules par an.