La Jeep Avenger était jusqu'à présent disponible en pré-commande. Selon la marque, il y a eu plus de 10 000 réservations en un mois après le lancement le 17 octobre. On doit donc être à plus désormais et c'est un score très honnête pour un tel véhicule. Mais, attention, ce sont des réservations en Europe et non pas qu'en France. Déjà, cela relativise le chiffre.
Désormais c'est la "Jeep Avenger 1st Edition" qui est disponible à la "vraie" commande. Cette édition du lancement dispose d'équipements optionnels en série et a des "options gratuites" comme les couleurs :
- Sun (jaune) avec toit Volcano (noir),
- Granite (gris) avec toit Volcano
- Volcano (noir)
La plus intéressante chez Stellantis ?
Jeep ajoute 400 € qui peuvent être pris soit en déduction de l'installation par un électricien professionnel d'une eProWallbox, soit pour un crédit recharge sur la solution "eSolutions Charging". Pour les commandes, Jeep précise qu’en Italie, en France, en Allemagne, en Espagne et en Belgique, Avenger est également disponible via la vente en ligne. Stellantis va pousser ce canal de vente directe plutôt que par les concessionnaires.
Techniquement, l'Avenger embarque la batterie lithium-ion made in Stellantis (54 kWh brut) qui alimente un moteur Emotors (coentreprise entre Stellantis et Nidec Leroy-Somer) de 157 ch (115 kW) et 260 Nm. Ce nouveau package permet à l'Avenger d'afficher un flatteur 400 km WLTP mixte (et 550 km WLTP urbain). La recharge à courant continu (DC) peut aller jusqu'à 100 kW. En courant alternatif (AC), un chargeur 11 kW est embarqué pour se brancher sur les prises, les wallbox ou les bornes publiques accélérées (câble type 3 + prise Combo CCS).
Le prix de ce modèle est à partir de 39 500 € bonus de 6 000 € non déduit. Attention, le bonus électrique va passer à 5 000 € au 1er janvier prochain. Les premières livraisons sont attendues à partir du deuxième trimestre 2023.
Notre avis, par leblogauto.com
La légende Jeep, c'est la Willys, le franchissement, le gros 4×4. Ici on a un crossover dit urbain (4,076 m de long) 100% électrique. Rien à voir donc à par le look. C'est sans doute ce qui fera son succès, et peut-être aussi le prix.
Après, cela reste cher pour un véhicule de 4 m. C'est la taille d'une Peugeot e-208 qui utilise en revanche l'ancienne e-CMP bien plus courte en autonomie malgré une taille de batterie à peine en dessous (52 kWh). Alors, Peugeot e-208 ou Jeep Avenger ? La Peugeot démarre à partir de 34 800 € et il faut compter à peine 2000 € de moins que cet Avenger pour une version équipée. Coffre de 311 litres pour la e-208, 380 litres pour le Jeep Avenger. "La question elle est vite répondue".
21 commentaires
Je vois pas de quoi se réjouir avec seulement 400km d’autonomie. Ca fait pas grand chose pour partir en vacance et en week end (200km sur autoroute dans de bonne condition). Bref encore une voiture électrique hors de prix pour une polyvalence zero.
Enfin, c’est quoi la justification @Term… Vous faites tous les jours plus de 300 km par jour … Qui le fait !?
« une polyvalence zero. » à part faire que des longs trajets pour 4 à 8 X moins chères
Pour ceux qui peuvent recharger chez eux… Je ne vois pas le manque de polyvalence.
L’utilisation de la VT va devenir un luxe.
Que cela coûte cher et que l’on ne peut pas recharger chez soi … là, je comprends…
» Voiture électrique, pourquoi tant de haine ? »
https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-pourquoi-tant-de-haine/
Pour rajouter une couche @Term, je pense même que cette très sympathique Jeep Avenger à presque beaucoup trop d’autonomie…. Pour une bonne partie des utilisateurs potentiels.
Une version d’environ 30 kWh, serait plus légère, moins chère (ce n’est pas du luxe, car il coûte encore très cher) et sûrement plus sympa à conduire 99 % du temps.
… Mais bien sûr … Stellantis n’avait pas eu les moyens lors de la conception manifestement pour proposer x versions possibles… ce n’était pas juger rentable… à l’époque !?
Vu la pénurie de courant et les coupures d’alimentation programmées, à cause de l’ukr……non la faillite larvée de ce pays de merde avec la moitié de ses centrales en panne, mieux vaut effectivement qu’il n’y ait pas trop de grouillots dans ce genre de mixers insipides….
quand on te lit toi, on ne s’étonne pas que les 30 glorieuses se soldent par un pathétique naufrage mdr
Franchement, je ne comprends pas le rapport !!!?
En plus, les 30 glorieuses se sont soldées par une apothéose… Avant les années 80
Les choses, on a ensuite commencé par ce dégradé… Puis l’accélération de la dégradation a été nette depuis que les frontières ont été ouvertes de force par l’OMC dans les années 2000…
Mais bon, il faut sortir de l’histoire des comptoirs…
Mais qui partirait avec cette mini jeep en WE ?
Moi, j’ai descendu à Barcelone en 205 GTi 1.6… Euh, j’avoue que c’était long et assez pénible.
(malgré l’absence des radars à l’époque.)
Je n’ai plus l’âge de faire ça …
Mais cette Jeep Avenger doit être le grand luxe à côté !?
…. Alors un W-E
impeccable pour reluire dans…..un dîner de cons lol
une concurrente du jimny de suzuki look jeep, là j’aurais compris , mais cette merde de bizounours putain hihihi…..ce n’est même pas 4×4 cette chose insignifiante, pijo stellanszboube quoi mdr…..ils comptent la vendre aux usa où c’est juste pour les franchouillards…..et dire que jeep c’est la caisse du débarquement…..là on dirait une kubel de komandantour, bon après vu l’atmosphère de collabo en gaule, ça peut marcher
@sandy : TU FATIGUES !!!!
Celle ci me dirait bien, mais pour moitié prix.
Tout dans la gueule…
Ça me rappelle un autre constructeur…..
L’anti future Renault 4L ?
Dans ses proportions, il me fait penser au VW T-Cross
Anne Asencio maman du Scenic concept car avait travaillé sur un projet de baby Jeep quand cette marque appartenait à Renault. Cela doit être une auto qui doit particulièrement lui parler dans son esprit petit!