Catégorie : Electrique

« Peuh, marchera jamais ! » qu’ils disent.  « Autonomie ridicule ! » qu’ils ajoutent. Vraiment ? Les Cassandre de l’auto électrique doivent se sentir un peu moins sûr de leur fait depuis que le Nihon Keizai Shimbun a révélé dans son édition d’hier que la joint venture formée par Toyota et l’Université de Tohoku vient de réussir une percée importante pour la technologie des batteries. En réussissant la synthèse de monocristaux d’oxyde de cobalt-lithium (CoLiO2), cette technologie pourrait permettre une importante diminution de la quantité de graphite dans les batteries lithium-ion et donc d’en augmenter radicalement la densité de stockage, permettant d’accumuler dix fois plus d’énergie dans le même volume.

La première croire en sa production en France du côté de Valenciennes. Le premier constructeur automobile au monde met les choses au point. Rien n’est (pour l’instant) prévu à ce sujet-là.

Le succès énorme au Japon de la dernière génération d’hybrides, la Prius 3 et l’Insight, ne pouvait pas laisser insensible le reste de l’industrie et surtout pas les tuners. Les spécialistes du Dress Up se sont jetés dessus et l’on a déjà vu quelques exemples de l’offre dans le domaine, mais si l’on veut s’y mettre plus sérieusement, quelle approche adopter face à ces autos dont l’intérêt réside principalement dans la consommation faible et le moindre impact environnemental ? Une augmentation des performances via des modifications moteur est complexe, et hors-sujet, il faut trouver autre chose. Et c’est là qu’arrivent les officines liées à la compétition, qui ont la compétence et l’équipement nécessaire, puisqu’après tout une voiture de course idéale doit être la plus efficiente possible.

La pseudo fibre verte a visiblement déjà un prix pour prendre le volant du constructeur à l’hélice a d’ores et déjà communiqué toutes les informations techniques dont évidemment le système hybride bimode. Manquait simplement l’incontournable vidéo promo. C’est désormais chose faite.

Aux côtés du Série 7 ActiveHybrid dont les vidéos officielles viennent tout juste de sortir sur la toile.

Pour son nouveau modèle star, la Prius 3, Toyota semble dépassé par la demande. A la traine sur la production de batteries, la marque l’est aussi sur… les panneaux solaires !

Le tour du Nürburgring ? Tellement 2008. Le nouveau chiffre à brandir pour être un constructeur dans le coup est la consommation de sa dernière merveille technologique. Avant-hier, GM a fait les gros titres de la presse américaine en annonçant que la Volt, qui sera mise sur le marché en fin 2010, était capable de faire 230 Miles Per Gallon, la Leaf était elle capable de 364 Miles per Gallon, soit 0,64l/100 km.