Voici venu le temps des bilans commerciaux annuels. Après la publication du groupe Renault il y a quelques jours, c’est au tour de PSA de lever le voile sur ses résultats de l’année 2006. Avec 3.366.000 véhicules vendus dans le monde, le groupe français accuse un léger recul de ses ventes de -0,7 % par rapport à l’année 2005. Comme pour son principal concurrent, mais dans une moindre mesure, la plus forte baisse se situe sur le marché d’Europe de l’Ouest à -2,7 % tandis que les ventes dans le reste du monde croissent de +4 %.
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Renault publie son bilan commercial 2006
Avec 2.433.604 unités vendues dans le monde en 2006, le groupe Renault accuse une baisse globale de ses ventes de 4 %. Si le constructeur au losange se félicite de sa belle progression en dehors de l’Europe Occidentale avec désormais 30% de ses ventes (17% en 2002), essentiellement grâce à la Logan, il faut malgré tout noter la forte érosion de son principal marché (-10,9 % en Europe de l’Ouest et -5,1 % en France) qui plombe l’ensemble de ses résultats.
Lire la suiteAccord Chrysler Chery : une petite américaine aux yeux bridés
On pourrait appeler cet accord : « si vous ne pouvez les battre, rejoignez-les »
Lire la suiteFiscalité des « véhicules propres » : Quelle opacité !
Ce « Je roule + propre, je paie zéro taxe » helvéte est dune simplicité qui laisse rêveur dans lhexagone. Depuis le fameux « bonus-malus » du ministre de lenvironnement Serge Lepeltier, remercié aussi vite que sa proposition fut enterrée, la fiscalité des « voitures propres » évolue. Les saupoudrages permanents ont crées les conditions dune opacité que vient encore renforcer le dernier amendement en date des sénateurs, une prime pour les véhicules émettant moins de 100g/CO²/kmEt de constater que par des chemins détournés, on est revenu au bonus-malus!
Lire la suiteLa guerre des remises
Le dépôt de bilan du groupe de distribution automobile D.Car est révélateur. Face à une guerre des remises sans fin, la stratégie de volume du groupe a échoué. Les 29% proposés par la centrale dachat à ses distributeurs se sont révélés insuffisantsPar le truchement des marges arrières en particulier, la différence nétait plus assez marquée avec les propositions des constructeurs. Le « niveau de remise est devenu effrayant » avoue même un distributeur D.Car!
Lire la suiteUS : Toyota N°2, Ford N°4
Il n’y a pas que sur le marché français que les chiffres de ventes du mois de novembre sonnent comme un coup de tonnerre… En effet, aux Etats-Unis, GM sauve sa première place, mais Ford passe directement de la deuxième à la quatrième et Toyota grimpe à la seconde, devant DaimlerChrysler.
Lire la suiteSalaire de champion du monde pour Takuma
Sans pour autant faire partie des ténors du plateau de Formule 1, Takuma Sato est sans conteste le meilleur pilote japonais de l’histoire de ce sport. Sa popularité au pays du soleil levant est immense, il n’y a qu’à se souvenir de la standing ovation que le public de Suzuka lui a réservé à la fin de son Grand Prix national. Mais si Taku ne sera sans doute jamais champion du monde, il pourra toujours se consoler en constatant que ses revenus n’ont rien à envier à ceux de ses illustres collègues.
Lire la suiteRenault s’attaque (plus) à l’Inde
On parle beaucoup du marché chinois en plein boom, il ne faudrait pas oublier lautre pays émergeant : lInde. Le marché indien devrait croitre de 10% par an jusquen 2010, pour atteindre les 2 millions de véhicules par an. Bref, un marché trop important, que Renault ne peut ignorer (la Chine par contre, on dirait quils peuvent).
Lire la suiteDaf ne sera pas Chinoise (du moins, pas tout de suite)
Ca va mal pour les vieilles usines d’automobiles. Après Ryton, c’est l’ex-usine DAF. Ah… Daf, son Variomatic et ses drôles de petites voitures…
Lire la suiteBMW dit non à Aston Martin
Jeudi, Norbert Reithofer a déclaré que BMW, dont il est le président du directoire, n’était pas intéressé par le rachat d’Aston Martin, propriété du groupe Ford qui cherche depuis le mois d’Août un repreneur pour la mythique marque anglaise, afin de compenser une partie des pertes du groupe qui est tout de même troisième constructeur mondial. Il est vrai que BMW, qui est déjà propriétaire de Rolls-Royce, aurait pu être un repreneur sérieux. Les deux marques ont d’ailleurs un point commun: James Bond! Qui a roulé successivement en Aston Martin et en BMW. Mais malgré le prestige que représente Aston Martin, et les bénéfices qui sont de nouveau au rendez-vous grâce aux quelques 5000 voitures vendues par an, le président de BMW souhaite rester concentré sur l’activité principale de son groupe, c’est à dire la marque BMW pour laquelle il a travaillé durant toute sa carrière et qui est actuellement en très bonne santé financière. Aston Martin deviendra donc peut-être en partie française puisque Bernard Arnault verrait bien cette marque « So British » faire partie de son groupe de luxe LVMH.
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