Catégorie : Bilan et Finances

16,6% de croissance sur le marché brésilien l’a amené pour la troisième fois depuis le début de l’année au dessus des 200 000 unités. Avec à nouveau le retour en force de Volkswagen et la poussée de Renault.

Le marché américain a basculé dans le rouge en juillet, avec un recul pour quasiment toutes les marques. Quelques unes défient la chute du marché comme Jeep, Subaru ou Mitsubishi.

Décidément pas de « chance » Volkswagen avec les normes !…. Toujours empêtré dans le scandale du dieselgate, le constructeur éprouverait désormais quelques difficultés à s’adapter – et à se conformer – aux nouvelles normes WLTP par manques de personnes compétentes dans le domaine. On ne sait plus s’il faut rire ou pleurer …. Mais au final, les deux sujets sont bel et bien liés. Voire l’un n’est que la conséquence de l’autre.

JLR, çà eut payé ? C’est ce que pourraient dire les dirigeants de Tata Motors … si tant est qu’ils aient eu vent des sketches de Fernand Raynaud  … 

L’été n’altère en rien les résultats du marché français. Bien au contraire. Le mois de juillet amplifie une progression annuelle qui dépasse les 6%.

Mauvaise passe également pour Ford. Le constructeur vient d’abaisser ses prévisions pour l’année en cours. Raisons invoquées : de lourds défis à relever à l’étranger, comprenez : de mauvais résultats commerciaux hors Etats-Unis.

Après avoir acquis Opel, FCA. Ou plutôt :  surtout avec FCA …?

Avec un peu plus de 2 millions d’immatriculations sur les six premiers mois, le Groupe Renault signe une marge opérationnelle record. Mais, la participation de Nissan est moindre que prévue et « plombe » le résultat.

L’IPO de Volvo (Introduction en Bourse) pourrait ne pas être aussi juteuse qu’espérée pour son propriétaire Geely ? Selon des commentaires initiaux d’investisseurs, la valeur du constructeur suédois serait en dessous des estimations de la compagnie chinoise, jugées élevées.

Daimler  a dévoilé jeudi une nouvelle structure d’entreprise destinée à donner à ses camions, à ses services de mobilité et à la division automobile de Mercedes-Benz une plus grande marge de progression à une époque où les constructeurs se préparent à lancer des flottes de véhicules autonomes.