Catégorie : Actualités

Après avoir tant attendu ! Après avoir tant espéré ! Après avoir tant rêvé ! Après avoir tant observé ! Voici venu le temps de… pleurer. En effet, contrairement à ce que je vous annonçais dans cet article, point de moteur de 300 ch gavé par 2 turbos mais un simple V6 3.2 l de 250 ch à peine mieux que lancienne R32, la Renault Mégane RS et lOpel Astra OPC ! Bref, çà sent larnaque à plein nez, les messieurs de chez VW auraient mieux fait de lappeler GTi à la place de lautre et de nous faire une vraie R32. Alors quoi penser maintenant ? Vous allez nous faire une Golf R48 ? une Golf R32 GTi ? Pour une fois çà vaudrait le coup de faire un peu de tuning dessus et lui monter 2 turbos KKK histoire de lui donner les 50 ch restants (voire plus) quelle aurait du mériter
Pour la peine je retourne jouer à Gran Turismo 4 sur PS2 dans lequel j’ai une petite R32 tunée à presque 500 ch dans mon garage…

Présentée pour la première fois lors du Salon de Francfort 2003, la Maserati Quattroporte se refait une beauté pour son 2ème anniversaire puisque la marque au trident présentera à ce même prochain salon 2 nouvelles versions de sa berline sportive.

En exclusivité toute fraîche de ce matin, voici le prochain vrai concept car (= à la différence de celui-ci) que présentera Renault lors du prochain Salon de Francfort.

Après vous lavoir dévoilé dans sa version définitive dans cet article, voici que Renault se la joue cachottier puisque le constructeur ne compte pas faire de même lors du prochain Salon de Francfort. En effet, grâce à un coup de baquette magique Renault la transformé en concept car et le présentera en tant que tel même si personne nest dupe. Heureusement, comme vous pouvez le constater, ce concept ne se distinguera que peu de la version finale, il vous suffit denlever tout le maquillage destiné à embellir lauto pour le salon : calandre argentée, intérieur vêtu de cuir et de chrome, etc Dun point de vue technique la Clio RS présente des jantes 18 pouces, un extracteur arrière, une nouvelle génération de suspensions indépendantes avec composants en aluminium, des pneus hautes performances de 215/40 R18, des freins Brembo de 330 mm à lavant et 280 mm à larrière avec étriers rouge à 4 pistons en aluminium à lavant, une boîte de vitesse manuelle à 6 vitesses et un moteur 2.0 16V atmosphérique dont Renault se garde encore bien de dévoiler la puissance.

Lire la suite

Dévoilée il y a quelques temps dans cet article, voici à présent officiellement lOpel Vectra OPC qui sera présentée lors du Salon de Francfort qui aura lieu du 15 au 25 septembre de cette année.

La tâche assez simple du monospace commun (monospacus vulgaris) est de transporter de 5 à 7 personnes plus les bagages sans avoir trop l’air d’une camionnette. Honda, qui connaît bien le problème, a décidé fin 2003 de contribuer à l’amélioration de l’espèce avec la troisième génération de l’Odyssey, malheureusement réservée jusqu’à présent et pour des raisons qui m’échappent au marché japonais, quelques autres pays d’Asie et l’Australie. La première différence avec un monoplace ordinaire est la ligne basse (1,55 m) et tendue très réussie avec une face avant qui a un certain air de famille avec la nouvelle Civic. Outre les roues alliage couleur canon de fusil, les optiques bleutées et la double sortie d’échappement font passer le message « Ce ne sont pas les enfants qui ont choisi » qui rend jaloux le conducteur du « people carrier » de la file d’à côté. Ce qui n’empêche pas l’Odyssey de proposer un intérieur plutôt haut de gamme en trois rangées modulables tout à fait satisfaisant pour la catégorie. Entre autres trouvailles, la dernière rangée de sièges se replie électriquement…

A peine dévoilée dans sa version civile que la nouvelle Fiat Punto se fait prendre en photo la main dans le sac de la compétition grâce au magazine italien SportAutoMotor. Effectivement, Fiat devrait engager cette future voiture dans la catégorie Super 2000 dès la saison 2007. Celle-ci se distingue de la version de Monsieur Toulemonde par ses ailes bodybuildées, ses prises dair, son aileron et un moteur de 280 ch. Développée par le département compétition de Fiat : N. Technology et actuellement en phase dessai avec à son volant Paolo Andreucci qui est lactuel détenteur du titre en Italian Rally Championship Super 1600.