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Parfois les choses ne se passent pas exactement comme prévu… Lors d’une présentation DTM dans les rues de Düsseldorf le week-end dernier, tout se passait très bien. On fait brûler de la gomme, les spectateurs en prennent plein les oreilles. Mais la Mercedes de Bruno Spengler part en flammes… Sa CLK DTM de 2002 (déguisée en version 2008 pour la démonstration) n’a semble-t-il pas supporté les burn et autres accélérations spectaculaires. Surchauffe des freins à l’arrière, et c’est alors le feu qui se propage à l’ensemble de la voiture, dispersant dans l’air des poussières de carbone.

Bas, large, look décalé… Le genre de voiture improbable que l’on attribue de suite à une production anglaise. Eh bien non. Perdu! La LS470 de BSC (Boulder Speedster Compagny) est une américaine pure et dure.

Le salon automobile de Shanghai pourrait être le salon révélateur de la future menace chinoise. Hier encore le salon de Pekin nous rassurait tant l’amateurisme chinois faisait pleurer de rire. Seul Brilliance avait réussi à sortir indemne de la chasse aux bides stylistiques. Cette fois-ci à Shanghai, il semble que les constructeurs chinois se soient donnés le mot de faire bonne figure face aux nouvautés et concept-cars des constructeurs occidentaux et japonais. Chery y participe avec bonheur en présentant un grand nombre de nouveautés dont la nouvelle A6.

L’inimitié entre Piëch et Pischetsrieder n’a jamais été un secret et la nomination de ce dernier en avril 2002 en tant que président de VAG avait surpris tout le monde. En revanche son départ forcé en novembre dernier n’avait surpris personne. Puéril dans l’âme, Piëch n’a pas hésité à vilipender l’ancien président en le qualifiant d’erreur.

Le trou entre la Mazda 6 et son prédécesseur, la 626, est comparable à la carrière de John Travolta avant et après Pulp Fiction. Autant dire que nous ne devons pas nous attendre à une révolution avec la future Mazda 6, mais plutôt à la continuité d’un concept qui a fait ses preuves ces cinq dernières années. L’exercice n’en est pourtant que plus difficile et Mazda est attendu au tournant. Le slogan Zoom-Zoom est-il une réalité ou juste un banal slogan marketing qui n’aura vécu que cinq ans ?

C‘est la journée des diesels japonais. Quelques heures après la nouvelle de Nissan qui veut vendre un diesel Renault aux Américains en 2010, voilà que Mitsubishi communique qu’il avance la sortie de son nouveau moteur 2 litres turbo au début 2009, un an avant la date prévue lors de l’annonce de ce moteur l’année dernière. Le moteur est destiné prioritairement à l’Europe, marché majeur de ce type de motorisation, et répond à la norme d’émissions Euro 5 qui entrera en vigueur cette année-là. On le verra vraisemblablement sous le capot de la nouvelle Lancer (photo), modèle de la gamme le plus à même d’accueillir un deux litres turbo.

Avant la mode des monospaces, il y a eu celles de vans, dans les années 70-80. Si le fameux combi VW était LE van des hippies, celui des jeunes, c’était le Bedford CF. Jusqu’ici, le constructeur d’utilitaire n’était connu qu’Outre-manche. Gràce au CF, elle devint célèbre dans toute l’Europe. Hélas, GM n’a pas su saisir l’opportunité et le CF de représenter l’apogée de Bedford.

Je vous vois sourire ! Allez, ne le niez pas ! À moins que votre sang ne fasse qu’un tour par rapport au côté « ubuesque » de la situation …

Non, ce n’est pas la dernière création de Geely, mais le travail d’un faussaire, que l’on trouve dans les boutiques de Hong Kong: le portable Porsche Cayenne!

Sur l’A4, on ne trouve pas que des abrutis en Renault Scenic! Les embouteillages sont l’occasion de voir des véhicules rares, comme une Buick Park Avenue ou aujourd’hui, cette Ferrari 308 GTS, comme dans ie Magnum! Il n’a plus qu’à se laisser pousser la moustache et la casquette Detroit Tigers (vanne: copyright Auto-Retro)! Avouez qu’à embouteillage égal, en Ferrari, le monde devient différent…