Six semaines après avoir dévoilé la Up! au salon de Francfort, le constructeur allemand en remet une couche avec la Up! Space Concept qui n’est autre qu’une version cinq portes de celle qui est appelée à devenir la nouvelle voiture du peuple. Plus longue de 23 centimètres et plus haute de 4 centimètres que la variante 3 portes, elle devient une petite familiale qui offre suffisamment d’espace pour quatre personnes qui voyageront, évidemment, sans bagages.
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Plus sérieuse quelle en à lair cette Puyo. Daccord, sa plastique danimal domestique, sa peau façon latex et ses clignotants pourraient en faire une bête de foire. Il nen est rien. Ses roues directrices et surtout sa pile à combustible en font l’outil dune réconciliation en homme et l’automobile en milieu urbain vue par Honda. Un concept aussi souriant quinnovant.
Pendant que lon se bouscule autour de la GT-R, les hédonistes ont eu raison de tourner leurs regards vers les stands face à celui de Nissan. En noir, la 8C Competizione gagne en élégance ce quelle perd en brutalité. Au Japon, ou elle jouit dune image et dun prestige considérable, la marque au Biscione est une alternative aux Maserati et aux productions dEmilie Romagne. Les présentations sont du reste bien proches et nul ne s’en plaindra…A moins que tout ceci ne soit là pour faire oublier l’absence de la 500 Abarth, de sa version de base et de son constructeur turinois!
A l’approche du SEMA show de Las Vegas, les constructeurs US dévoilent les modèles qu’ils présenteront. Pour cela, Ford a choisi des photoshop et des croquis dignes d’un enfant de maternelle. Chez Chrysler, en revanche, ils présentent de vraies voitures, comme cette Dodge Avenger StormTrooper.
BMW débarque au salon de Tokyo 2007 avec cette tii concept. Il s’agit d’une Série 1 coupé allégée (grâce à l’emploi du carbone) et recevant quelques détails inédits (comme les ailettes sur le capot.) Apparemment, elle préfigure les futurs modèles sportifs de la gamme.
Ambiance électrique, à mi-chemin entre le concert de rock et l’élection du pape: la nouvelle GT-R, dévoilée par Carlos Ghosn, qui avait payé de sa personne deux jours avant lors du journal du soir de Fuji TV, arrivant sur le plateau de la Christine Ockrent locale au volant de la nouvelle tueuse de… tout, ou à peu près. L’introduction à la conférence de presse est constituée par un tour du Nürburgring sur écran géant, le chrono s’arrêtant sur 7 mn 38. La nouvelle GT-R sanctifiée par l’enfer vert, terrain de jeu habituel des allemandes qui ont servi de référence tout au long du développement, le ton est donné.
Tout en haut de la pyramide auto, la lutte se poursuit entre Toyota et GM. L’objectif, vendre plus de voiture que l’autre et ainsi devenir (ou rester) le premier constructeur mondial. Pour GM, c’est facile, ils font ça depuis longtemps, mais pour Toyota, ce serait une première.
Avec un nom pareil, point nest besoin de sétendre sur l’origine de lappellation CR-Z. Présenté il y a quelques minutes, le concept Honda se veut une évolution des Remix et Small Hybrid Sports Concept. La bonne nouvelle, cest quil aura une descendance, Takeo Fukui la annoncé. La mauvaise, cest que le futur coupé viendra après la nouvelle hybride prévue en 2009. Rendez-vous à Tokyo dans 2 ans pour la version définitive ?