Catégorie : Actualités

Bajaj Lite: bientôt « Renault-isée »

L’Indien Bajaj faisait jusqu’ici des scooters et des motos (il possède même des parts de KTM.) La veille du lancement de la Tata Nano, il a présenté sa propre voiture low-cost, la Lite. La Lite de série sera produite d’ici deux ans et devrait être vendue l’équivalent de 2 000 (contre 1 700 pour la Tata.) Renault-Nissan vient de passer un accord avec Bajaj, du coup, la Lite devrait hériter d’un look de simili-Twingo et d’un losange sur le capot.

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Vidéo de la Volt E-Flex au CES

En attendant que la Volt 2, hybride électrique/essence, soit dévoilée au NAIAS la semaine prochaine, la pression continue de monter autour de cette voiture, parmi les plus attendues de la décennie. Et si le modèle hybride électrique/essence de série est proche de la production, la version hybride électrique/hydrogène Pac/batteries elle nest encore quune étude, dont larchitecture vous est dévoilée là :

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Impreza WRX STi contre Evo X : la course

Clément nous avait rapporté il y a peu les conclusions du magazine Car Top sur les performances comparées des nouvelles Subaru Impreza WRX STi et Mitsubishi Lancer Evolution X sur le circuit de Tsukuba. Résultat : avantage Subaru, mais des temps moins bons que les générations précédentes… Ca méritait une revanche et c’est ce que nous propose cette séquence où sont rassemblées, toujours à Tsukuba, diverses Impreza et Evo qui cette fois ne chassent pas le chronomètre mais les unes les autres dans une des classiques batailles de Keiichi « Dorifuto Kingu » Tsuchiya et sa bande, tous pilotes ou ex-pilotes professionnels en SuperGT qui, quand ils ne conduisent pas des voitures de course sur circuit pour gagner leur pitance, conduisent des voitures de série sur circuit pour se détendre. Des pilotes typiques, quoi.

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Chery met le turbo

Chery l’a bien compris: pour s’attaquer aux marchés occidentaux, il lui faut des mécaniques plus musclées. Car jusqu’ici, les voitures Chinoises étaient notoirement sous- motorisées, y compris les GTI. En attendant le V6 3,0l et le 4 cylindres 2,0l turbo, le 800cm3 de la QQ s’offre un turbo. Ainsi, la puissance du « SQR372 » passe de 53ch à un énorme… 60ch. Les fans d’Innocenti Turbo De Tomaso peuvent rigoler. D’autant plus que la mécanique n’est qu’aux normes Euro III.

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