L’Audi 100 (type C3) était l’un des premiers véhicules produit par Volkswagen en Chine. Pour l’occasion, VW fondera une joint-venture avec l’entreprise d’état FAW (First Auto Work.) C’était alors LA voiture des hauts-fonctionnaires. Alors que dés 1990, la 100 disparaissait des concessions Audi, ce n’est qu’en 1999 que VW la déclarera obsolète pour la Chine.
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Renault Alpine Interlagos Concept
En 1964 débutait au Brésil la production dune Renault Alpine 108, construite sous licence par Willys-Overland. Baptisée « Interlagos », cette petite berlinette locale rencontra un vif succès. Un petit moteur et un poids très mesuré ont fait de ce karting la voiture de sport la plus vendue au Bresil, avec pas moins de 800 Interlagos vendues lorsquelle est arrivée au terme de sa production en 1966. Le succès et la reconnaissance avaient été tels que Renault envisagerait maintenant de la ressusciter. Mais dautres ont été plus rapides que la firme au losange
Lire la suiteLa revue Wheels consacre la Mercedes Classe-C
Vingt modèles présélectionnés. Six finalistes. Et un lauréat. Enfin une. La Mercedes Classe-C remporte le titre de « Car of the year 2007 » décerné par la célèbre revue Wheels.
Lire la suiteLa bande dessinée et l’automobile : Partie 4, les héros et leurs voitures.
On a vu hier quune voiture était rarement choisie au hasard dans une bande dessinée. Elle doit respecter lépoque dans laquelle elle évolue. Un autre élément important est la personnalité de son propriétaire. Fidélité, amour, mimétisme, les relations entre les personnages de B.D. et leurs autos sont souvent importantes.
Lire la suiteSpyker D12 lancé en 2009
La mise en route sur les chaînes de montage du D12 Peking-to-Paris débutera cette année. Confirmation des hauts représentants de Spyker. C’est donc bientôt parti pour la production de ce super SUV. Ou SSUV comme préfère dire Spyker.
Lire la suiteDesign : le retour des ailerons ?
Aahhh les ailerons Attribut caractéristique de la belle américaine, ils semblaient avoir disparu de la production actuelle. Et pourtant Quelques petits indices laissent à penser quils pourraient faire un retour en force. Décryptage.
Lire la suiteFord élargit sa gamme Flex Fuel
Les dispositions de la loi CAFE encouragent clairement les constructeurs automobiles et les consommateurs à rouler aux biocarburants aux Etats unis. Ford a bien enregistré la donne et élargit sa gamme au super éthanol E85, en loccurrence avec des véhicules massifs.
Lire la suiteLe futur de la Corvette
Cela fait plus de cinquante ans que la Corvette existe. Mais cette existence ne fut pas un long fleuve tranquille et certains événements avaient déjà failli enterrer la sportive Américaine : Le premier choc pétrolier et ses conséquences sur la légitimité des grosses voitures de sport avait déjà conduit la Corvette à la limite de la déroute. Non seulement les décideurs de la GM commençaient alors à penser sérieusement à sa suppression – cruelle destinée de pour bon nombre de Muscles Cars de la fin des sixties – mais ses performances devenues obsolètes avec les derniers modèles de la génération C3 ( de gros moteurs développant à peine plus de 200 chevaux ) auraient pu la conduire au même sort que la Thunderbird, embourgeoisée puis disparue. A la veille de la mise en place des nouvelles normes CAFE très restrictives en matière de pollution, les décideurs du programme Corvette recommencent logiquement à se poser des questions quant à lavenir du porte-étendard de la General Motors.
Lire la suiteJason Priestley à Indianapolis
Outre-atlantique, il n’est pas rare qu’une vedette de la télévision ou du cinéma investisse dans une écurie d’Indycar ou de Champ Car. Paul Newman est copropriétaire de Newman-Haas, le présentateur télé David Letterman est copropriétaire de Rahal-Letterman, Willy T Ribbs avait débuté grâce à Bill Cosby et le comique Cedric The Entertainer fut brièvement associé à Bettenhausen Herdez HWM Minardi USA. A cette liste, il faudra ajouter Jason Priestley, qui compte aligner une voiture aux prochaines 500 miles d’Indianapolis.
La Mazda 2 se décline en 3 portes.
Pour la première fois, la citadine Mazda, la 2 ou Demio selon les marchés, va soffrir le renfort dune version 3 portes. Si les générations précédentes ny avaient pas eu le droit, cest que leur philosophie de petits monospaces ne limposait pas.
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