Catégorie : Bilan et Finances

S’il y a bien un secteur pour lequel les offres d’occasion existent depuis longtemps, c’est celui de l’automobile. Mais comment ce comporte le marché français actuellement. Réponse.

BYD, constructeur chinois, et l’un des tous premiers leaders mondiaux en terme de ventes de voitures électriques et hybrides a déclaré que sa première usine automobile sur le continent européen ne serait pas construite au Royaume-Uni. Invoquant en tout premier lieu le Brexit pour expliquer son choix.

Le constructeur automobile US General Motors (GM) vient de proposer un vaste plan de départs volontaires à ses salariés.
Un programme « ambitieux » : le groupe automobile prévoit en effet de comptabiliser une charge pouvant aller jusqu’à 1,5 milliard de dollars.

TotalEnergies est devenu un « bouc émissaire » dans le débat sur les prix de l’énergie. Tel est en tout cas l’avis émis par son PDG, Patrick Pouyanné. Lequel a défendu mercredi les somptueux bénéfices réalisés en 2022 par le groupe français.

Alors que la politique protectionniste de Joe Biden inquiète de plus en plus les Européens, lesquels redoutent qu’une partie de l’industrie automobile et de ses fournisseurs investissent en priorité aux Etats-Unis plutôt que sur le Vieux continent, le constructeur automobile allemand Volkswagen a indiqué mercredi vouloir attendre la réponse de l’Union européenne à l’IRA (Inflation reduction act) – vaste plan de subventions US – avant de choisir le lieu d’implantation de sa future usine de batteries.

L’Europe va-t-elle manquer de batteries pour pouvoir produire l’important volume de véhicules électriques qu’elle souhaite voir déployer sur ses routes ?
Selon l’ONG britannique Transport & Environment (T&E), 68% de la production prévue de batteries pour voitures électriques en Europe à horizon 2030 « risque d’être retardée, réduite ou annulée ». Diantre !
Principale cause d’un tel phénomène anticipée par l’ONG : la politique excessivement protectionniste des Etats-Unis mise en place à travers l’IRA (Inflation Reduction Act).

Le gouvernement allemand s’est fixé pour objectif d’avoir 15 millions de voitures électriques sur les routes d’ici 2030. Néanmoins, le niveau actuel des ventes tend à rendre cette cible de plus en plus difficile à atteindre, si l’on en croit la mise en garde opérée par le think tank allemand Agora Verkehrswende dans le très sérieux journal allemand Der Spiegel.

Le chancelier allemand Olaf Scholz vient d’exhorter les services publics municipaux allemands à mettre les bouchées doubles en terme d’investissements dans les énergies vertes.
S’il estime que ces derniers sont à l’avant-garde de la mise en œuvre de la transition énergétique, ils « doivent investir dans l’avenir vert de leurs activités ,” a ainsi déclaré Olaf Scholz, lors de la réunion annuelle des services publics locaux de l’association VKU.

L’Allemagne vient de passer le seuil symbolique du million de véhicules 100 % électrique en circulation fin 2022. Des primes à l’achat auront incité les consommateurs d’outre Rhin à se tourner vers ce type de motorisation.
Néanmoins, ce cap demeure encore bien loin de l’objectif des 15 millions de véhicules 100 % électriques d’ici 2030 fixé par le gouvernement allemand.