Catégorie : Bilan et Finances

A la fin de l’année 2011 nous nous faisions l’écho d’un accord entre le Chinois Dongfeng et le Français Renault sur la production de véhicule de la marque au losange en Chine. Une double confirmation est venue -plus rapidement que prévu- à la fois par la voix du PDG Carlos Ghosn, mais également par celle de « l’autre Carlos », le DG Carlos Tavarès.

Le Directeur Général de Renault, Carlos Tavarès, a annoncé aujourd’hui l’investissement de 420 millions d’euro dans l’usine de Douai. Cet investissement se fera dans le cadre du plan stratégique présenté en 2011 et permettra à Douai de récupérer le haut de gamme du constructeur au losange.

Pour finaliser sa montée au capital de Fiat devait démontrer sa décision de produite aux Etats-Unis un véhicule doté d’une consommation inférieure à 40 mpg. C’est chose faite et le groupe italien a ainsi gagné encore 5% du capital du constructeur américain.

Il y a 2 ans, nous avions évoqué Le Chinois DongFeng devait passer un accord avec FAP, ce qui lui aurait donné un point de chute en Europe. Aujourd’hui, un groupe d’investisseurs Ukrainiens voudraient en acheter 87%.

Hier était un jour important dans E 300 L ci-contre vont quitter le territoire Chinois. Une première pour la joint-venture de Mercedes.

Comptant déjà Abu Dhabi et le Koweit dans ses principaux actionnaires, Daimler chercherait à faire entrer un investisseur Chinois dans son capital pour se protéger de toute opération hostile.

En novembre 2007, après 3 années d’efforts, l’usine d’assemblage de BMW à Chennai fêtait sa 10 000e voiture. Elle n’a eu besoin que d’un peu plus d’un an pour doubler la mise. Cela montre bien la montée en cadence du premium en Inde.

Alors que le développement de l’Ecosport va arriver à son terme, Ford confie à ses équipes locales une nouvelle tâche, la nouvelle petite voiture globale du groupe. Il investira pour cela 330 millions d’euros dans son usine de Sao Bernardo do Campo.