Catégorie : Bilan et Finances

Avec l’augmentation des taxes intervenue au 1er janvier, le marché automobile japonais a fortement reculé en janvier. Mazda est le seul constructeur japonais à voir ses ventes progresser malgré tout.

Piero Ferrari, vice-président du groupe Ferrari  et fils du fondateur Enzo Ferrari vient de déclarer qu’il n’avait aucune intention de vendre la participation de 10 % qu’il détient dans le capital du constructeur automobile. « Je n’ai jamais vendu de parts et je n’en vendrai pas », a-t-il ainsi fermement martelé mercredi, s’adressant à des journalistes.

Actuellement, Hyundai pèse 2,1% du marché mondial des utilitaires. Autrement dit, rien du tout. Le constructeur Coréen veut progresser à pas de géants. La première étape, c’était le lancement du van H350, produit en Turquie. Deuxième étape : 400 milliards de won (320 millions d’euros) d’investissements pour le site de Jeon-Ju (utilitaires moyens.) Il sera modernisé et sa production passera de 65 000 à 100 000 unités annuelles. Troisième étage de la fusée : 1,6 trilliards de won (1,27 milliard d’euros) pour renforcer sa présence globale dans les utilitaires. Prochain objectif : les Etats-Unis.

La situation du marché argentin ne s’arrange guère, avec un recul de plus de 40% pour le premier mois de l’année. Et les perspectives n’annoncent aucune amélioration à court terme.

Comme attendu, le marché russe amorce l’année 2015 par un très fort recul : -24,4%. Et une nouvelle fois, la voiture la plus vendue n’est pas une Lada…

On parle souvent des constructeurs lorsqu’ils suppriment des postes, mais plus rarement lorsqu’ils en créent. Deux ans après son « accord de compétitivité », Renault annonce l’embauche de 1000 CDI en 2015.

Début en beauté pour le marché indien, avec une progression des ventes pour Maruti-Suzuki, Toyota, Honda, Tata et Hyundai. Et un fort recul pour les autres…