Catégorie : Bilan et Finances

Alors même que la nouvelle famille de véhicules basés sur la plateforme SPA n’est pas encore arrivée, Volvo a signé en 2014 une année de croissance, des ventes, mais aussi du bénéfice. De bonnes nouvelles donc pour l’avenir de la marque.

Le ralentissement de la croissance du marché chinois ne se confirme pas totalement en ce début d’année avec plus de 13% de croissance pour un marché qui approche les 2 millions d’unités par mois. Avec en surprise du mois une forte progression des constructeurs chinois.

Les temps sont durs au Brésil. Ford y a essuyé une baisse des ventes de 18,8% en janvier 2015 (-15,16% sur les seuls VP.) En février 2015, on s’achemine carrément vers un -25% pour l’ovale bleu, par rapport à février 2014. En conséquence, 420 ouvriers de São Bernardo do Campo sont priés de rester chez eux jusqu’à nouvel ordre.

Peugeot a ressorti ses griffes en 2014. Certes, les 2 millions de véhicules vendus en 2011 sont encore loin, mais la progression de 5,3% enregistrée en 2014 –supérieure de 2 points à la croissance mondiale- permet au lion de revenir à 1635193 ventes.

General Motors. C’est en effet ce que vient d’indiquer le Wall Street Journal. Cette opération serait consécutive aux pressions exercées sur le constructeur pour augmenter la valeur de l’action et accroître la rentabilité des placements réalisés par les investisseurs.

Avec l’augmentation des taxes intervenue au 1er janvier, le marché automobile japonais a fortement reculé en janvier. Mazda est le seul constructeur japonais à voir ses ventes progresser malgré tout.

Piero Ferrari, vice-président du groupe Ferrari  et fils du fondateur Enzo Ferrari vient de déclarer qu’il n’avait aucune intention de vendre la participation de 10 % qu’il détient dans le capital du constructeur automobile. « Je n’ai jamais vendu de parts et je n’en vendrai pas », a-t-il ainsi fermement martelé mercredi, s’adressant à des journalistes.