Catégorie : Bilan et Finances

Le marché chinois continue son grand plongeon : -17% en février 2019 avec « seulement » 1,2 million de voitures vendues. Quand même 250 000 de moins qu’il y a un an. Quelques constructeurs restent dans le vert, grâce à de nouveaux modèles.

401 377 voitures immatriculées au Japon en février, soit un équilibre presque parfait. Hormis les Kei toujours en position de force, la Nissan Note reste la voiture la plus vendue dans l’archipel devant une Prius qui fait de la résistance.

Nouveau mois dans le rouge sur le marché européen en février. Mais le recul s’estompe peu à peu puisqu’il n’atteint « que » 0,9%. D’autant que la baisse des immatriculations n’est plus aussi uniformes dans tous les pays.

Anguille sous roche ? Alors que les rumeurs sur un éventuel rapprochement entre PSA et FCA se font chaque jour un peu plus insistantes, la famille Peugeot vient d’indiquer qu’elle soutiendrait une autre acquisition de PSA, après celle d’Opel.

Avec ses 87102 véhicules immatriculés, le marché australien enregistre son plus mauvais mois de février depuis 2012, en baisse de 9,3%. Une situation qui bouleverse un peu l’ordre habituel des choses.

Le marché automobile indien ne parvient pas encore à retrouver la voie de la croissance et recule de 0,4% en février. Avec une forte progression de Honda et Mahindra.

On comprend d’autant mieux revoir la gouvernance  de DPCA (Dongfeng Peugeot Citroen Automobile), la co-entreprise chinoise du groupe : la joint-venture détenue à 50/50 entre PSA et le groupe Dongfeng Motor, a perdu près de 3,7 milliards de yuans (488,94 millions d’euros) en 2018, alors que ses ventes ont descendu en chute libre.

Les ventes restent au plus bas en Afrique du sud, mais son néanmoins soutenues par la progression des pick-ups. Les exportations sont en forte hausse.

Neuvième mois de chute sur le marché argentin, qui perd 42,6% avec seulement 38 334 unités. Le Toyota Hilux reste au sommet pour le second mois consécutif.