Toujours appelé à une forte croissance à moyen terme, le marché automobile indien reste dans le rouge sur le mois de mars et sur le premier trimestre 2019 : -2,33% et -1,33% respectivement.
Economie
Madame Ghosn ou comment passer de statut d’accusé à victime. Les scénaristes d’un remake de Dallas n’auraient pas fait mieux : l’épouse de Carlos Ghosn a quitté le Japon après la nouvelle arrestation de l’ex-patron de Renault. Un départ – pour ne pas dire une fuite – qui serait due selon elle au fait qu’elle s’était « sentie en danger ». C’est en tout cas, ce qu’elle a affirmé au Journal du Dimanche (JDD) … alors que quelques heures plus tôt, plusieurs medias japonais avaient laissé entendre que la justice nippone avait émis le souhait de la soumettre à un interrogatoire plus ou moins formel. Madame Ghosn aurait-elle avant tout la crainte de passer Pâques dans une cellule japonaise ?
Comme chaque année, l’Automobile Club Association publie son dossier sur le budget automobile des Français. En 2018 la hausse dépasse souvent largement l’inflation.
L’unité américaine de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) a réglé une action en justice antitrust, soupçonnée d’avoir poussé des concessionnaires à déclarer des chiffres de vente frauduleux afin de soutenir le cours de son action.
La situation du marché argentin est bien loin de s’améliorer, et les immatriculations ont encore chuté de plus de 50% en mars, pour passer sous les 40 000 unités, et sous les 140 000 sur le trimestre.
Même si c’est de moins en moins vrai, l’achat d’un véhicule est toujours un instant important dans la vie. Quel moyen de financement choisir pour ce moment ?
Selon une source syndicale, il y aurait deux candidats à la reprise de Steva Limousin à Bessines-sur-Gartempe. L’un deux est un ancien patron de Fonderie du Poitou, elle aussi en redressement judiciaire.
La succession de 22 mois de croissance s’est interrompue au Brésil, avec une légère baisse de 0,25% au mois de mars et 199 550 immatriculations.
Si le marché français est moins florissant que ces deux dernières années, il reste proche de l’équilibre. Il n’en demeure pas moins fébrile et certaines marques sont en difficulté.
Inconnues il y a moins de dix ans et désormais stars de Wall Street, Lyft et Uber ont révolutionné le monde de la mobilité à marche forcée, suscitant des appels parfois féroces à une régulation de leurs activités. Entre la première course d’un UberCab, ancêtre de Uber, à San Francisco le 5 juillet 2010, le lancement de Lyft deux ans plus tard, et l’essaimage de nouveaux acteurs tels que Juno et Via aux Etats-Unis, ces start-up devenues des géants ont inondé les routes des métropoles mondiales.