Catégorie : Actualité

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Le Sport auto, sport de luxe s’il en est, a grandement besoin de sponsors pour vivre vu les budgets faramineux qu’ils doivent assumer de saison en saison. Les sponsors ont en retour besoin de visibilité et si possible d’être associé à une écurie qui gagne. Je me rappelle entres autres d’une conversation avec un jeune pilote Australien en Formule Palmer, dont les sponsors étaient ravis. Il venait de faire une figure mémorable, à savoir un tonneau au dessus d’une autre voiture à Brands Hatch (genre top gun) et la photo, sponsor en gros, avait fait le tour de la presse automobile. L’association à une écurie qui gagne était alors compensée par une super visibilité.

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Après le GP du Canada, Indianapolis clôturera l’intermède Nord Américain avec un de ses compatriotes au volant d’une Red Bull aux cotés de David Coulthard. Scott Speed est en effet le premier pilote Américain en F1 depuis la tentative malheureuse de Michael Andretti a volant d’une Mc Laren. Son manque d’experience sera difficile à assumer sur un tel circuit de légende, on imagine par contre l’anticipation de pilotes tels que Jacques Villeneuve et Juan Pablo Montoya, formés avant leur arrivée en F1, au pilotage sur ovale. Indianapolis version F1 est néanmoins tres différent de sa version Champ cars, avec une partie intérieure rappelant plus le circuit de Kart indoor que le célèbre ovale et nécéssitant des règlages tres particuliers issus de compromis entre vitesse dans le virage N°1 et appuis aérodynamiques dans le reste du circuit. Kimi Räikkönen, fort de sa victoire inespérée au GP du Canada, repart gonflé à bloc pour ce nouveau challenge:

Voilà, c’est officiel, la nouvelle Subaru Impreza est présentée aujourd’hui au Japon. La grande nouveauté consiste en un avant remodelé, qui avait circulé il y a deux semaines sur le web. Sur la WRX STi, quelques changements à l’arrière sont introduits également dans un souci d’efficacité aérodynamique, avec un petit spoiler supplémentaire sur le toit et un diffuseur sous le bouclier. Un diffuseur, sur une voiture de série 3 volumes 4 portes, est-ce une première ?  Si quelqu’un connait la réponse, partagez votre savoir ! Les réactions depuis deux semaines sont mitigées sur le nouvel avant, il faudra s’y habituer car c’est le visage que vont présenter les nouvelles Subaru. "Corporate Identity" comme on dit chez les marketeurs, une grille en trapèze encadrée par 2 ailes qui sont censées nous rappeller que Subaru appartient au groupe Fuji Heavy Industries, qui lui-même a ses racines chez l’avionneur Nakajima. On n’aurait pas deviné tous seuls, il faut bien le dire.

La dernière déclinaison de la Micra : la C + C, pour Coupé + Cabriolet, a été dessinée, développée et sera fabriquée au Royaume-Uni dans lusine de Sunderland. Elle bénéficie dun atout de taille par rapport à la concurrence avec son toit en verre dénommé C-VIEW puisque les Peugeot 206 CC et Opel Tigra Twin Top nen ont pas.
Cet équipement pèsera lourd dans le choix des clients potentiels lors de son lancement en décembre. Ce toit sactionne automatiquement grâce à un bouton magique en 22 s seulement. Le système vient de chez Karmann et nécessite un verrouillage manuel entre le toit et le pare-brise. La C+C est plus basse de 110 mm et plus longue de 90 mm que la Micra normale, ce qui peut sexpliquer par la nécessité de loger le toit repliable dans le coffre tout en ayant un profil plus sportif.