Catégorie : Actualité

Vous l’aurez compris avec les nouveautés précédentes, le marché du CUV fait florès aux States. Comme pour éradiquer le vilain SUV, devenu symbôle de tous les maux pétroliers de la planète, les constructeurs laissent tomber le côté "cubique" inspiré des Hummer pour dynamiser la gueule de ces mastodontes. Encore un peu et ils vont nous réinventer le break. Voici l’interprétation américaine de Ford qui présente son Edge developpant les thèmes stylistiques des dernieres productions locales telles que la 427 et la Fusion Concept.

On a pu croire un instant la mode du Revival Design s’éteindre progressivement. Et pourtant, Detroit et Los Angeles 2006 consacrent une nouvelle fois la créativité facile puisque après les frissonnantes Dodge Challenger et Lamborghini Miura Concept, voici la Chevrolet Camaro qui puise elle aussi dans un passé enjolivé par l’oubli, les lignes de son présent. Forcément méchante et musclée, son attrait réside aussi dans une réinterprétation assez intéressante d’un modèle emblématique de la GM, qui comme la Ford Mustang a perduré jusqu’à aujourd’hui dans des évolutions pas toujours de bon goût.

Passons immédiatement au nom du vainqueur de l’étape du jour, il s’agit de Magnaldi (Fra-Schlesser-Ford) qui s’est montré le plus rapide entre Atâr et Nouakchott, la capitale mauritanienne. A retenir, la première place du classement général pour Peterhansel qui finit troisième de l’étape avec exactement le même chrono que l’Américain Miller (USA-VW), mais à retenir aussi les énormes difficultés de Carlos Sainz (Esp-VW). Effectivement, l’Espagnol, novice du rally-raid, alors qu’il reculait pour passer une dune, a heurté une grosse pierre qui a endommagé sa roue arrière.

Le sujet avait un caractère prémonitoire, force est de constater qu’il a, à présent, un goût de cendre. Markko MÄRTIN a annoncé sa décision de mettre fin à sa carrière météorique ajoutant même, de manière pathétique, le terme de "jamais plus" dans son communiqué.

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L‘anglomanie bavaroise se porte jolly fine, thank you very much, bien aidée par les résultats constamment brillants de Mini et de Rolls-Royce. A tel point qu’à côté des plans ambitieux que BMW a pour sa petite anglaise, il serait maintenant question que les Allemands ressuscitent une autre marque héritée de la période Rover, à savoir Triumph. Le magazine Autocar avance que l’équipe californienne de BMW travaillerait à une voiture de sport deux places basée sur la plateforme de la Mini, qui pourrait être badgée Triumph.

La semaine prochaine s’ouvre le Tokyo Auto Salon, salon du tuning annuel japonais. C’est l’occasion pour les nombreux et prospères artisans locaux de se montrer sous leur meilleur jour. Prenez par exemple Mugen. Connu internationalement pour avoir fourni diverses écuries de F1 en moteurs Honda rebadgés, cette société très proche du constructeur propose des réalisations sur l’ensemble de la gamme. Pour le salon 2006, Mugen a décidé de s’attaquer à la très sage Civic japonaise, dont on attend toujours une version Type-R. Pour faire patienter les aficionados, voilà la Civic Dominator, un concept « ultra super sports ». On admirera la totale et réjouissante absence de retenue dans le maniement du vocabulaire.

Le Crossover SUV CX-7 de Mazda qui faisait l’objet d’une campagne de teasing prolongée, concept après concept, photo après photo, vient enfin de se montrer live au salon de Los Angeles, avant sa mise sur le marché au printemps prochain. Rappelons le principe du Crossover : il s’agit d’un SUV qui abandonne son apparence de camionnette et les vagues velléités de tout-terrain qui pouvaient encore faire illusion pour une carrosserie de routière surdimensionnée perchée sur des grosses roues, et des performances proches de la dite routière. Toujours enveloppé, mais avec un costume qui tombe mieux, en quelque sorte.

Le coréen HYUNDAI, pointant au 7°rang de la hiérarchie mondiale, a révélé, au salon de DETROIT, sa nouvelle orientation de style et sa philosophie de la voiture dynamique. Cette fois, sur cliché.