Les marques Hermès et Bugatti sont très compatibles. Une longue histoire un temps parallèle, le même type de clientèle traditionnellement Old Money comme disent les Anglais, les deux noms évoquant un âge d’or de l’Europe de l’entre-deux guerres et une aura de bon goût. Une association tout bénéfice pour le nouveau Bugatti qui ne cherche rien tant qu’à se draper dans cette authenticité. Les roues spécifiques à cette édition, qui évoquent explicitement les fameuses roues à bâtons des merveilleuses Type 35 de Grand Prix sortant de Molsheim dans les années vingt, ne doivent d’ailleurs rien au hasard.
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Nos envoyés chauds bouillants à Genève ont donc mitraillé le salon en long, en large et en travers. A la clef, de splendides galeries. Allez autant s’envoyer quelques fleurs tout de même ! Et au milieu de la bande des photographes fous, Alain de « 3Lézards au soleil », l’oeil acéré et déterminé à dégainer avec sa caméra pour nous offrir de biens belles images. Arrêt au stand Lotus.
On pouvait l’apercevoir sur le stand de la marque trônant à côté de sa compère 270E Tri-Fuel. Qui ça ? L’une des hôtesses de la marque ? Non, la Lotus Europa SE, version luxueuse de sa soeur Europa S.
Si la guerre des hybrides et des technologies propres a bien lieu à Genève, Toyota à travers son président Katsuaki Watanabe a voulu rappeler qui est le patron dans le domaine. Et plus que le prototype de Prius plug in sur son stand, cest suite aux déclarations du président que la bataille fait rage.
Escroqué par un sponsor, Super Aguri (qui n’a jamais roulé sur l’or) serait au bord de la faillite. Etre présent à Melbourne serait déjà un miracle. Aguri Suzuki cherche donc un acheteur de tout ou partie de l’écurie. Il l’aurait trouvé en la personne de Martin Leach et sa firme Magma.
Après avoir fléchi de 4.3% au mois de janvier, le marché américain enregistre un nouvelle baisse avec un repli estimé entre 6 et 8% (toujours par rapport à la même période en 2007) jusqu’à l’officialisation des chiffres. Les géants locaux pâtissent le plus de ce recul annoncé depuis longtemps et donc avéré.
Au salon de Génève, il y a toutes ces voitures que les constructeurs présentent en espérant en vendre des milliers ou des millions, et puis il y a les autres, ceux qui sont là avec des autos que la totalité des visiteurs qui arpenteront les allées du salon, même réunis, ne pourraient pas acheter. Parmi ces objets roulants inaccessibles, à coté de la Bugatti Veyron Hermes figure une version très spéciale de la Koenigsegg CCXR, vendue à un honnête 1.5 millions deuros.
Alors que les hommes au service de sa majesté liment actuellement le circuit Paul Ricard pour préparer les 24 Heures du Mans quune DBR9 a remporté en 2007, la firme de Newport-Pagnell sapprête à compter un nouveau joyau dans sa gamme de GT toutes plus désirables les unes que les autres. La V12 Vantage RS soffrait enfin aux yeux de tous à Genève.
Dans le domaine des voitures électriques, une marque est en train de prendre une place considérable en Europe, pour linstant dans les esprits et les médias, bientôt dans les ventes automobiles du genre : cest bien sûr le norvégien Think.
Si avant même la levée de rideau sur les allées du Palexpo à Genève vous étiez au point quant à bon nombre des modèles qui y seraient présentés, vous létiez aussi sur ce Mercedes GLK « mild hybrid » ou hybride léger. Attendu en 2010 en concession, il sera comme la S400 « mild hybrid » un des premiers véhicules de série au Monde doté de batteries Li-ion