Lors du marché ibérique le plus impacté par la crise au niveau européen. Entre février 2008 et février 2009, le recul des immatriculations atteint tout simplement 48,8 %. Nouveau pas dans une longue marche aux enfers.
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Ford Focus RS : ultime RS de l’espèce ?
Et si la dernière de la lignée Rumeurs et élucubrations ?
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Genève 2009 : Dacia Duster Concept
Fin du mSandero. Détails.
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Ventes en février : la baisse continue en France
L’année 2009 avait mal démarré pour les ventes de véhicules neufs en France. Avec une CCFA).
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Quoi de neuf à Genève ?
Genève commence demain. Voici une liste (provisoire, des surprises étant à prévoir en dernière minute) des prmières mondiales à y admirer.
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Genève 2009 : la Volvo S80 en vidéo
La Genève, la voici à travers sa première vidéo officielle.
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PSA/Mitsubishi : le modèle électrique sur les rails
Entre la I MiEV, modèle électrique développé par Mitsubishi, sera commercialisé sous un badge Peugeot. Cette alliance officielle tout comme la date de lancement désormais plus inscrite dans le temps permettront à la firme au lion de se lancer sur la commercialisation d’un modèle électrique.
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Marché japonais en février : – 32,4 %
Confirmation après le marché japonais poursuit sa longue descente par rapport à l’an dernier et période similaire. Lors du dernier mois de février, selon l’Association japonaise des constructeurs automobiles, le repli a atteint 32,4 % vis à vis de février 2008. Il s’agit concrètement du septième mois orienté à la baisse sur le sol nippon.
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Audi devant Mercedes et BMW en 2010?
Face à la crise, tous les constructeurs revoient à la baisse leurs chiffres et hésitent à prédire une quelconque évolution. Chez Mercedes sur le marché Européen…
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Essai Abarth 500 : Conclusion (4/4)
Allez, la récréation est terminée. Voilà déjà le moment de rentrer aux stands avec notre Abarth 500, et de faire le point sur ce venimeux petit Scorpion.Forte d’une bouille plus que sympathique et d’un côté aguicheur tout à fait assumé, cette Abarth 500 ne devrait avoir aucun soucis à se faire concernant sa carrière commerciale. D’autant qu’elle cache des dessous tout aussi affriolants, grâce auxquels elle peut concurrencer sans complexe les petites bombinettes du segment, Twingo RS en tête. L’Abarth a pour elle une image encore bien ancrée dans l’esprit des puristes, même si ceux qui ont connu la grande époque d’Abarth ne représentent pas la principale clientèle de cette 500, qui s’attaque plutôt à la tranche des 20 – 30 ans, avec succès.
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