Alors que son arrivée officielle reste prévue au salon de Séoul dans quelques semaines, le nouveau ou surtout Forte. On y retrouve en effet le même esprit dans le dessin des optiques et la même variante de calandre chromée. Le Sorento de seconde génération reste fidèle à ce qui a fait son succès (près de 900.000 exemplaires vendus de 2002 à 2009) et ne cède donc pas aux sirènes du crossover. Un domaine qu’il laisse donc volontiers à son cousin Hyundai Santa Fe. Un cousin dont il devrait logiquement partager les dessous, ce que traduisent ses dimensions quasiment identiques : longueur de 4m695, en hausse de 95mm par rapport à la précédente génération, largeur de 1m885, hauteur de 1m71 et empattement de 2m70.
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GM et les syndicats : accord au Canada
La restructuration de GM et le syndicat TCA (Travailleurs Canadiens de l’Automobile).
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Ford Escape, plus de sécurité pour 2010
Sans changer de style, le SUV Ford Escape gagne de nouvelles technologies destinées à améliorer encore ce qui reste l’un de ses points forts dans sa mission de séduction des clients : la sécurité. Ce sont ainsi cinq nouveaux équipements qui font leur apparition pour le modèle 2010.
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Volvo C70 Ice White au Royaume-Uni
Histoire de doper un peu ses sa C70 en version diesel…
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Mitsubishi ferme son centre de style américain
Face à la nécessité de réaliser des économies de plus en plus importantes, les constructeurs taillent désormais dans le vif de leurs activités. Prenant la mesure de la forte baisse de ses Mitsubishi a choisi de fermer les portes de son studio de style Californien.
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Genève 2009 : Brabus ML Biturbo
Depuis de longues années, Brabus a fait de sa spécialité la préparation de modèles Mercedes les plus variés, mais toujours avec la même recette de base, une augmentation de la cylindrée. Mais les ingénieurs de Bottrop se sont cette fois-ci essayés à une nouvelle méthode, la turbocompression.
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Genève 2009 : Fiat Multiair
A l’image de ce qui se pratique déjà chez BMW à travers le système Valvetronic (ou Panda Aria Concept). Première application de série fin 2009.
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Essai Saab 9-3 1.8t BioPower : Présentation (1/4)
Depuis le 1er janvier et la révision du grenelle de l’environnement, les véhicules circulant au Bioéthanol bénéficient désormais d’un abattement de 40% des taux de rejets de CO2. De quoi permettre à la plupart d’échapper au malus en France. Du coup, ces motorisations risquent bien de regagner un peu d’intérêt au yeux d’une clientèle toujours plus soucieuse de la cause environnementale. C’était donc l’occasion de faire le point sur les voitures « FlexFuel » et tant qu’à faire, nous avons choisi d’essayer la plus désirable de celles disponibles actuellement sur le marché: la Saab 9-3 Cabriolet.
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Genève 2009 Live: exposition de F1
A Genève, il y a une petite animation avec des F1. Grosse déception.
Lire la suiteDans les coulisses de la création de la Morgan Aeromax
Avec ses lignes de rêve, la Morgan Aerobang fête avec panache les 100 ans du mythique constructeur britannique. Au Salon de Genève, ses allures de […]
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