Porsche 997.
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27 millions d’euros donnés à Land Rover pour le LRX
Il y a plusieurs semaines Land Rover de produire son LRX.
Lire la suiteDS Inside, la « Secret Box » sur la toile
Alors qu’elle ici pour prendre connaissance des diverses possibilités offertes.
Lire la suiteEssai Mercedes C200 CDI BlueEfficiency: intérieur (2/4)
L’extérieur de cette Mercedes C200 CDI BlueEfficiency ne m’avait pas totalement convaincu: trop conservateur. Passons maintenant à l’intérieur…
Lire la suiteUn système de navigation à intelligence artificielle chez BMW
Le constructeur allemand développe actuellement un nouveau système de navigation comme doté d’une intelligence artificielle. La technologie en question testée sur une Série 3 a pour but d’optimiser les itinéraires afin de notamment réduire la consommation de carburant.
Lire la suiteGenève 2009 Live: making of
Vous vous posez peut-être des questions sur Le Blog Auto. Qui sont les blogeurs? Y avait-il réellement une équipe à Genève? Comment se déroule la « couverture » d’un salon? Voici quelques réponses.
Lire la suiteRenault/PSA : les titres bénéficient d’une rumeur de fusion
Les actions des groupes Renault et Peugeot ont suivi une forte hausse mercredi à la Bourse de Paris.
Lire la suite100.000 hybrides chez Ford
Au lendemain de la visite à Détroit de la Task Force mise en place par Barack Obama, Ford célèbre la sortie du 100.000ème véhicule sorti de ses chaînes avec une propulsion hybride. Ford reste certes loin derrière Toyota, ou même Honda, mais compte passer la vitesse supérieure avec l’arrivée de nouveaux modèles.
Lire la suiteGenève 2009 : Hyundai ix-Onic en vidéo
Quelques jours après sa première apparition officielle dans les allées du Hyundai HED6 iX-Onic, son véritable nom de scène, grâce à la première vidéo signée du constructeur coréen. L’occasion de découvrir la genèse du remplaçant du Tucson.
Lire la suiteVous reprendrez bien un peu de Sorento ?
Après avoir déjà été aperçu AutoTimes.On ne reviendra pas sur la partie avant, déjà maintes fois aperçue ni sur le profil « carré » de l’auto, lui aussi connu. Attardons nous plutôt sur la partie arrière. Avec ses feux carrés empiétant sur le hayon et sa petite lunette arrière, le Sorento se fait -très- sérieux. Un classicisme aux antipodes de ce à quoi nous avait habitué la marque dernièrement, mais qui reste fidèle à l’esprit de la première génération. Ca fait même un peu penser à un C-Crosser qui aurait été étiré en hauteur, vous ne trouvez pas ?
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