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Le C4 Cactus, mais pas des étoiles EuroNCAP). Citroën a décidé d’aller plus loin et outre une cure d’amaigrissement, la marque dote son crossover d’une aérodynamique plus poussée et d’une motorisation hyrbide air le faisant chuter à 2 litres aux 100 km !

La F1 fait escale sur l’un des circuits les plus difficiles pour les pilotes, Suzuka. Avec la révolution technologique de cette année et la diminution de l’appui, certains virages vont être difficiles à négocier. Pour couronner le tout, la course est menacée par un typhon.

Mine de rien, et sans concept extravagant, Ford arrive au Mondial avec une offre très riche. A côté de la Mondeo et de la Mustang, les deux américaines, le nouveau Ford S-Max et le petit frère C-Max représentent le pan européen du constructeur.

Modèle totalement hors norme de BMW depuis sa création, le X6 se repoudre le nez en cette rentrée 2014 avec l’adoption de certains tics stylistiques des autres modèles BMW. Objectif, rester cet ORNI qui se vend finalement comme des (chers !) petits pains.

Dans le temps, à la porte de Versailles, il y avait un hall dédié aux utilitaires (légers, moyens et lourds.) Désormais, ils sont théoriquement regroupés avec les voitures particulières. En pratique, ils sont bien rares. Mis à part chez Hyundai, où le H350 traine dans un coin.

Affranchie de la marque Citroën depuis le premier juin dernier, DS expose un inédit concept au Mondial de l’Automobile de Paris. Un concept à double vocation.

Un cran au-dessus la Q50, voici la Q70, qui remplace la M (toujours en raison des cartes redistribuées après la réorientation alphanumérique chez Infiniti) exposée au Mondial de l’Automobile de Paris.