Yvan Muller, quadruple champion du monde de WTCC, a, théoriquement, après 3 saisons de domination.
Auteur/autrice : Thibaut Emme
Thibaut Emme
Thibaut Emme est journaliste automobile et auteur pour Le Blog Auto, média spécialisé dans l’actualité auto, les essais de véhicules, les voitures électriques et l’industrie automobile créé en 2004. Depuis 2011, il couvre les nouveautés des constructeurs, les évolutions du marché automobile, les technologies liées à l’électrification ainsi que les enjeux réglementaires du secteur. À travers ses analyses et articles spécialisés, il décrypte les tendances qui façonnent la mobilité moderne.
L’ACO vient de dévoiler la liste des engagés pour l’édition 2017 du championnat du monde d’endurance, le WEC, ainsi que pour les 24H du Mans. Avec le départ d’Audi et de Rebellion de la catégorie LM P1, la catégorie en dessous devrait en profiter et tirer la couverture médiatique à elle.
Comme on n’est jamais mieux servi que par soi même, l’EuroNCAP se lance des brassées de fleurs. Il s’offre en guise de cadeau d’anniversaire une jolie comparaison entre une voiture de 1997 et une de 2015.
Ron Dennis poussé vers la sortie de son écurie, tout change. Tout, même le nom de la voiture qui aurait du être MP4-32 selon la tradition qui datait de 1981.
Robert Kubica a fait plusieurs essais ainsi que les 12h de Dubaï, en vue de s’engager en endurance. Cet engagement vient d’être confirmé avec le lancement de la saison de WEC 2017.
La ville de Limoges en Haute-Vienne est connue, entre autres, pour sa porcelaine. Cette industrie génère chaque année des centaines de tonnes de déchets que l’entreprise Colas tente de valoriser en les intégrant dans les routes.
Jean-Baptiste Dubourg et le Dubourg Racing sont en train de se faire une place de choix à la table du sport automobile français et mondial. Ce weekend, Jean-Baptiste a résisté à Jean-Philippe Dayraut et a coiffé sa deuxième couronne consécutive sur l’Andros.
L’écurie Manor Racing n’aura tenu qu’une saison avant de mettre la clé sous la porte. Perdant sa dixième place au profit de Sauber, Manor a perdu également une grosse manne financière, faisant fuir d’éventuels repreneurs.
Le premier feu de signalisation à Paris est apparu en mai 1923. Depuis, ils n’ont cesser de fleurir un peu partout. Près de 100 ans après, va-t-on assister à une marche inverse ? C’est en tout cas la proposition du groupe écologiste de la Mairie de Paris.
Lorsque l’on veut fluidifier le trafic en ville, on peut, soit réduire la place dévolue au trafic et espérer que cela décourage suffisamment de monde, soit partager – intelligemment – la place disponible.